その反対に、複数の買取業者を使って競争させると買取価格が釣り上げられます。 やり方さえわかれば難しいところは一切ないので... 東京も今日は久々の大雪になっちゃいましたね~。

  商用車としても多く使われるバンdxですが、 ガソリン2wd(trh200v) ディーゼル2wd(gdh201v) 車を高く売る方法の他に、トヨタの車を中心に新車の買い方から整備まで幅広く情報を発信しています。.

2020年8月2日.

[10万キロ車両を使用するコスト] =[購入価格] ー [売却価格]=300万円ー150万円 = 150万円 …④, 車両を10万キロ使用する場合、ディーゼル車とガソリン車の車両コストの差 査定価格がよかったらグレード上げれますからね!!

[10万キロ車両を使用するコスト] =[購入価格] ー [売却価格]=350万円ー180万円 = 170万円 …③, B.ガソリン車の場合 まず、新しい車が欲しいなら1度査定して車の価格を把握した方が次の計画が立てやすいですよ。 最近なんですが、急遽飲み会に参加する... デリカにケンウッドのドライブレコーダー『DRV-610』をインストールしました!

だからこそ、市場の競争原理を使った一括査定を有効に使う必要があります。 今回はハイエースのディーゼルエンジンとガソリンエンジンでどちらがお得なのか、燃料費シミュレーションを行ってみる。, Yahoo!知恵袋や2chハイエーススレでこの手の質問は何度も質問が上がるので、「ggrks」で対応できるように、いっちょ記事をこしらえる(親切)。, 荷物をけっこう積む48Rとしても、トルクフルなディーゼルエンジンの恩恵は受けまくっている。, 2.0Lガソリンのハイエースも運転したことあるが、全然トルク不足。積載多いと平地は良いとしても、坂道は全然登らずストレスフル。, 静かなガソリンエンジンも、坂道では回転を上げざるを得なく、結局うるさいし燃費もガタ落ちになる。, とはいえ、車両本体価格ではディーゼルエンジンはガソリンエンジンより61万円も高い(2015/10/12現在、4型 S-GL 2WDでの比較), 2017/01/09追記。ガソリンが6速ATになって、S-GLでディーゼルエンジンとガソリンエンジンの価格差は524,805円に縮まりました), この差額ですよ!ディーゼル車のほうが燃料費は安いのはわかるけど、「いったい何キロ走れば燃料費で車両価格差をペイ出来る」のやら。。。, というわけで、車両が高くて燃費が良いディーゼル車がお得か損か判断がしづらいので、実際にいくらかかるのか比較シミュレーションしてみた。.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); data-matched-content-ui-type="image_card_stacked" 「ディーゼルエンジン」が良いのか、それとも「ガソリンエンジン」にしておくべきなのか? ハイエースはグレード選びが難しい車ですが、原動機、つまり どちらのエンジンするかでも悩んでしまいますよね。. 5代目ハイエースのエンジンには、発売当初からの2lと2.7lのガソリンエンジンと、2.5lから始まり現在は2.8lとなったディーゼルエンジンが用意されています。 初心者でも失敗しない「車を高く売る方法」やトヨタ車を中心に「新車&中古車の賢い購入方法」などに詳しく解説, 「ディーゼルエンジン」が良いのか、それとも「ガソリンエンジン」にしておくべきなのか?, ハイエースはグレード選びが難しい車ですが、原動機、つまりどちらのエンジンするかでも悩んでしまいますよね。, そこで今回の記事では、ハイエース200系エンジンの種類と特徴について詳しく解説していきましょう!, 確かにディーゼルエンジンのほうがトルクの太くパワーもあるのですが、やはりネックとなるのが価格です。, たとえば、同グレードにてディーゼルエンジンとガソリンエンジンを比較してみると、「約40万円」ディーゼル車の方が高くなります。※以前は60万円ほど違いました(汗), ディーゼルエンジンは2007年の8月のマイナーチェンジを経て2.5Lエンジンから3.0Lエンジンへと変わったことはご存知でしょう。, 3.0Lエンジンの特徴としては、低回転から高回転域まで効率的な可変ノズルターボチャージャーを採用して、コモンレール式で高圧化して噴射させることで、より燃料を細かくすることことで完全燃焼をさせます。, またNOxの発生を抑えるために排出ガスの一部を水冷式クーラーで冷却し、燃焼室に再循環させるクールドEGR装置も搭載。, さらに、高性能な触媒装置でもある「DPR」などを搭載した高い環境性能とパワフルな走りを実現しているのです。, また、今回のマイナーチェンジでさらなる改良を加えることによる「低燃費」「低騒音」「低振動」および動力性能を高次元でバランスよく仕上げることに成功しました。, これらの変更により「平成21年排出ガス基準」を達成して完全に新時代のクリーンディーゼルとなったのです。, 実は発売した当時は、「サプライポンプ」「コモンレール」「DPR装置」「インジェクター」など燃料装置に数々の不具合が起きていました。, 最近ではマイナーチェンジを繰り返していくごとに、改良を重ねて、トラブルが少ないエンジンに変貌を遂げてきたのですね。, 一方でガソリンエンジンは2.0L、2.7Lともに、VVT-iという連続可変バルブタイミング機構をもち、平成17年基準排出ガス50%レベルをクリアしています。, ハイエースのほとんどのグレードにこのエンジンが搭載されていることからも、もっともポピュラーなタイプになります。, 確かに2000CCとちょっと物足りなく感じてしまうかもしれませんが、実用性のあるトルクと伸びを感じることができます。, 最高出力151馬力とトルクは2リッターエンジンよりも32%アップしているのが特徴でありますが、, なので、4ナンバー標準車のスーパーGLを購入しても、2.7Lエンジンを選択することはできません。, なので、ガソリンエンジンを選ぶ選択肢の中では、「2.0Lと2.7L」というのは好みというよりも、選ぶボディ形状やグレードによって変化していくと覚えておいたほうがいいでしょう。, 「2.0Lと2.7L」のガソリンエンジン両者とも実用性にはなんら問題はありません。, それでは「ガソリンエンジンとディーゼルエンジンどちらを選べば良いのか」という問題について。, ハイエースは70以上のグレードが存在しているため、参考程度にしかなりませんが、ディーゼルエンジンのほうが、若干燃費が良いという計算になります。, なので、燃費シュミレーションしていくと、走る距離が多ければ多いほど、「ディーゼル車」を購入したほうが元を取れる計算になるのです。, 具体的には「10年、10万km」を通過点程度として走行するつもりなら、ディーゼル車を選んだほうがいいでしょう。, また、あまり乗らず走りにこだわりがないなど、基本的な走行バランスを満たしていればなんの問題もないというユーザーには、価格差のことを考え、最終的にはガソリンエンジンを選ぶ方が多いのです。, だから最終的には、仕事と遊びで使用するヘビーユーザーまた、予算にも余裕があり、より高い走行を求めるのなら「ディーゼルエンジン」, また、走りにこだわりが特にないが、より静かなほうが良いというなら「ガソリンエンジン」で決まりでしょう。, 特に誰もが知っている中古車サービス「ガリバー」ならアフターサービスも充実しているので、ちょっと年数が経過した200系ハイエースに故障があっても保証にて対応することが可能。, 中古車を探すコツは、展示している在庫車を足を使ったり雑誌で探すよりもネットで見つけたほうがはるかに効率的。.   前モデルである100系ハイエースは、 平成元年から2004年まで続いたベストセラーモデルですが、 デビューしてからもう20年以上経過しました。 まだまだ現役で走行している方も多く、 そこはやはり「世界 ... ギズモード・ジャパンにこんな記事が記載されていました。 ハイエース「7年連続1位」という不名誉な栄冠をついに逃す トヨタのハイエースと言えば、ランクルと並ぶスーパー盗難されやすいクルマですよね。 そん ... 200系ハイエースの下廻りから何か赤い液体がポタポタと垂れていました。 慌ててディーラーに持ち込んで点検してもらったところ、原因はエンジンウォーターポンプから冷却水(クーラント)漏れている様子。 その ... 2004年8月にデビューしたトヨタの200系ハイエースなのですが、 なんだかんだ言ってもう「10年」を迎えてしまいました。 早いですね。。 2013年11月には4回目のマイナーチェンジをした同モデルな ... ハイエースバンを仕事用途としてだけで使っているユーザーは、デラックス(DX)グレードを選んでいます。 とくに、個人よりも法人、会社関係の車に多い傾向があります。 その一方で、遊びも兼ねたプライベート用 ... 元トヨタディーラーで、整備士と営業経験あり。 ハイエース、ガソリン車とディーゼル車。買うならどっち?色々調べたところ、ディーゼル車を選ぶポイントはたった1つだということがわかりました。その他、維持費、トータルコストの面からも比較して … カタログ掲載値では スーパーGL ロング・標準ボディ・標準ルーフ・標準フロア 5人乗り 5ドア(AT 2.0) の ガソリン車で10.2km/L 、同じグレード(AT 2.8) の ディーゼル車で12.4km/L となっており、 ハイエースの場合もディーゼル車の方が燃費は良いようです。 僕の場合、正規ディーラー店で見積もりをとったところ、28万円を提示されました。 ハイエースの購入を考えた時、ガソリンとディーゼルどっちにするか迷います。正直ガソリンが良いのかディーゼルが良いのかはハイエースの使用用途にもよるのでどちらとは言えないので、ハイエースのガソリンとディーゼルの特徴をなどをしっかり確認しておきましょう。, まず、ハイエースのガソリンとディーゼルの特徴を見ていく前に、ハイエースとはどのような車なのかを見ていきましょう。, 1967年(昭和42年)に初登場した。かつてはショートホイールベース(標準ボディ)やトラックもラインナップされていたが、現在それらは消滅しており、ロング、スーパーロング、ワゴン、ライトバン、コミューター(マイクロバス)のみとなっている。日産・キャラバンが長年の競合車種。, その後、 1977年に2代目、1982年に3代目、1989年に4代目、そして2004年にフルモデルチェンジが行われ、2004年にフルモデルチェンジがなされたモデルが現行モデルの200系ハイエースとなっています。, また現行200系ハイエースは、主に荷物を運ぶための商用車という扱いとなるモデルがメインとなりエンジンも「ガソリン車」と「ディーゼル車」の2設定が販売されています。, ハイエースを購入する時に、ガソリンとディーゼルどっちにしようか迷うところですの、これからハイエースを購入しようと考えている方は参考にしてみてください。, ただ、ハイエースという車両には2.0Lガソリンエンジンだと、少々チカラ不足という声が多く聞かれています。, 荷物をある程度積んだ状態での上り坂などの勾配がきつくなると、踏み込んでもあまり進まないなど加速に多少重さを感じるようです。, チカラ不足を感じ、アクセルを余計に踏んでしまうということは、それ分ガソリン使いますから当然燃費は悪くなるということのなってしまいます。, 2.7Lガソリンエンジンははイースの「ワイドボディ」や「スーパーロング」ので選択可能なモデルです。, 2.0Lガソリンエンジンと比べると加速がありますが、やはり勾配のキツイ坂道などでは不安をかかえてしまいます。, ただ、キツイ登り坂などを除いた普段の街乗りなどでは比較的スムーズな走りをしますし、ガソリンエンジンなのでエンジン音が静かです。, このディーゼルエンジンは、ハイエースのバンタイプであれば全てのモデルに設定があり、ハイエースという車両の中でも中心となっているモデルです。, ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べ低回転からの高いトルクがおすすめポイントです。トルクが高いと少しの踏み込みでグイッとチカラ強さを感じさせてくれますし、急な登り坂でも山道でも「低回転からの高トルク」でガソリン車よりも良く走ります。, ただ、ディーゼルエンジンの場合、ガソリンエンジンと比べ価格が高く、およそ60万円程高くなりますので、悩むとしたらこの金額の差でしょう。, さて、次にハイエースを街乗メインとした場合、ガソリン車とディーゼルの燃費はどのようになるのでしょうか。, ハイエースのガソリン車は基本的にエンジンの回転数を上げなければそこそこ走るのですが、街乗りでのストップ&ゴーを繰り返す場合では、ガソリン車の燃費は残念ながら、悪いと言っても良いでしょう。, ハイエースのディーゼル車はガソリン車と違い、低回転でもトルクのチカラがあるおかげで燃費のパフォーマンスを発揮しガソリン車と違い、ストップ&ゴーを繰り返すような街乗りでも、驚くほど燃費が悪いと感じることはないでしょう。, ハイエースでロングドライブをした場合の燃費ですが、ガソリン車ディーゼル車ともに燃費は向上しますが、どちらかと言うとガソリン車の方が燃費は良いとされています。, ディーゼル車はガソリン車に比べ車重が重い為、ガソリン車に比べどうしても燃費は悪くなります。, ただ、燃料のガソリンと軽油とではガソリンの方が高値で売られていますから、結局なところディーゼル車の方が良いのかなと感じがしますね。, では次にハイエースのガソリン車とディーゼル車の価格はどのようになっているのか、ハイエースの一番人気グレードのスーパーGLで比べて見ていきましょう。, 金額だけを見ると、断然ガソリン車の低価格となっているのでガソリン車が良いと思いがちですが、実際購入した後の事を考えると、ガソリン車はあまりおすすめではありません。, それはガソリン車のチカラ不足な面や、燃費、燃料などの維持費等を考えるとディーゼル車の方がガソリン車に比べ優秀で、最初の購入価格は高くともディーゼル車を選んだ方が後々後悔しないと思われます。, これまでハイエースのガソリン車とディーゼル車について紹介してきましたが参考になりましたでしょうか。, ハイエースは何かとチカラを要する場面が多いかと考えられるので、結論的にはディーゼル車の方が良いとされるでしょう。, ただ、これはほんの一例に過ぎずガソリン車でもディーゼル車よりも勝っている部分は多々ありますので、ご自身にあった使用スタイルでどちらのハイエースが適しているかを考え、選んで頂ければと思います。.

私は、ちょっ... アクセサリー電源の取り出しかたとして、一番オーソドックスなのがヒューズから取り出す方法ですよね。 3型ガソリン車と5型ディーゼル車に乗り比べてわかったこと; 200系ハイエース5型ディーゼルを購入!3型ガソリン車と5型ディーゼル車に乗り比べてわかったこと . FJクルーザーのエンジン警告ランプとVSCランプが点灯した!故障原因と修理までの流れを解説する。. ハイエースにはガソリンエンジンとディーゼルエンジンが用意されています。さらにグレードも細かく設定されているので、買う時に迷ってしまいますね。ガソリンとディーゼルにはそれぞれどんな特徴があるのでしょうか。, また、それぞれのエンジンの特徴を見ながら、ハイエースはガソリンとディーゼルのどちらの方が売りやすいのかを見てみましょう。, ハイエースにはガソリンとディーゼルが用意されています。雪の降る地域では、四駆の設定があるディーゼルエンジンを選ぶ方がほとんどですが、全国的に見ると半数以上がガソリンエンジンを選んでいます。, それぞれのエンジンのメリットとデメリットを見ながら、人気の秘密を探ってみましょう。, ハイエースはディーゼルに比べガソリン車の販売価格の方が安く、ディーゼルの方が数十万ほど高い価格設定となっています。ガソリン車は購入時の車体価格の安さがメリットです。, ガソリンエンジンとディーゼルエンジンを比べた場合のメリットは静粛性です。走行時の音はディーゼルに比べガソリンの方が静かな上、冬場でも安定して走らせることができます。, 燃料のガソリンがディーゼルの軽油に比べると高いことと、燃費の良さもディーゼルに軍配が上がります。グレードにもよりますが、平均して7~8Km/Lのガソリンの燃費に対し、ディーゼルは 12Km/L前後とランニングコストの面ではディーゼルの方が上に。, ガソリン車とディーゼル車の車体価格の差が大きいので、長く距離を乗れば乗るほどディーゼルの方が有利になっていきますが、それほど距離を乗らない人や早めに売却を考えている方は、ガソリン車のほうが総費用の面で有利となるでしょう。, 雪の降る地域では、雪道でも安定して走れる四駆のハイエースが求められています。ガソリン車は後輪駆動の二駆のみとなるので、雪道ではスリップしやすくなります。そのため、雪国では四駆の設定がないガソリン車は選ばれにくい傾向に。, ディーゼルはエンジンのトルクもあり、パワフルに走ってくれます。またエンジンの構造から、ガソリンに比べ長距離走ることができるので、長く乗り続けることができます。ガソリンに比べ燃費がいいのもメリットの 1つと言えます。, ディーゼルのハイエースは燃料の軽油がガソリンと比べ安く、また燃費もいいのが特徴。ランニングコストがガソリン車に比べて低く抑えることができます。しかし、新車で購入する場合は新車の価格差があるので、ある程度長く乗らないとトータルでの支出ではガソリン車の方がお得ということに。, 長い距離を乗るならトータルで考えてディーゼルが上ですが、乗ってすぐに売却してしまうとガソリンの方が総費用の面で勝ります。, ディーゼル車のデメリットは、ガソリン車に比べややエンジン音が大きいことです。走行時の静粛性ではガソリンエンジンに軍配が上がります。また、長く乗り続けているとエンジン音が大きくなる傾向もあります。, ハイエースに限らず、軽油を使用するディーゼル車への配慮として、気温差のある場所への移動は注意が必要です。例えば、真冬に都市部から寒冷地への移動を行う場合、軽油の特性上気を配る必要もあります。, 軽油はガソリンに比べ寒さに弱いので、軽油は販売する地域に合わせた軽油が供給されているのです。軽油という項目は同じでもその中身が販売地域によって違い、JIS規格により特1号から特 3号まで 5段階に軽油の種類分けがなされています。, 冬に比較的暖かい地域から寒い地域(スキー場など)へ行く場合は、軽油が凍ってしまうこともあるので注意が必要です。ガソリン車はその点、燃料に必要を払う必要はありません。, ハイエースの買取価格をガソリンとディーゼルで比べると、平均的にディーゼル車のほうが上となっています。中古車の買い取り価格は中古市場のニーズによって決まりますが、新車販売でも半数以上がディーゼルとなっているハイエースは、中古車市場でもディーゼルが好まれる傾向にあります。, よりニーズのある車のほうが高く売れるので、売却を考えた場合はディーゼル車の方が上となります。しかし、ガソリンに比べ車体の販売価格がディーゼルの方が上なので、価格差もあるため売却の価格差がディーゼルの方が上であっても、トータルで見るとそれほど変わらないこともあります。, ハイエースの買い取り価格ではディーゼル車が有利ですが、年々環境へ配慮した排気ガスの規制が厳しくなっています。古いディーゼルエンジンは東京都あ大阪府など首都圏に乗りつけることができず、自治体レベルでも排ガス規制をかけているところも。, そのため、年式の古いハイエースでは排ガス規制にひっかかり、排ガス規制の該当地域への乗り入れが制限されることもあります。ガソリンエンジンではほぼ起こらない乗り入れ規制がディーゼルにはあるので、古い年式となるハイエースは注意が必要です。, カーディーラーや自動車販売店などでの買取査定は中古車として売却できるかどうかが判断基準となり、買取価格が決まってきます。そのため、中古車として売れ行きが悪くなる走行距離が10万キロを超える過走行や、新車登録が10年以上前になる低年式だと買取が渋くなる傾向に。場合によっては廃車として、廃車手数料を請求されることもあります。, しかし、そのような場合でも諦める必要はありません。ハイエースは海外でも売れる特別な車なので、ハイエースの輸出を行っている業者や独自の販売ルートを持つ業者ではしっかりと買取価格を出してくれることもあります。, ハイエースは低年式であっても、走行距離が20万キロを超えていたとしても求める国があります。それらの国へ輸出している業者やルートを知っている所に見積もりを頼むと、意外と高額な見積もりを提示されることもあります。ディーラーなどでは買い取りは愚か、廃車費用を要求されていたようなハイエースでも数十万円の買取価格が提示された事例もあります。, 海外でハイエース人気が日本以上に高い国があります。日本車の壊れない品質で長く走ってくれ、物や人をたくさん乗せて走ることができるハイエースへのニーズが高いのです。アフリカのウガンダなどでハイエースはタクシーとして利用されるほか、レンタカーとして貸し出したりして運用がなされています。, レンタカーとしての人気も高く、現地の業者では常にハイエース不足に陥っている所もあるほど。ハイエースの需要が供給に追いついていない国において、日本の輸出業者も需要を満たそうとハイエースの買取に力を入れています。, 過走行で日本では廃車となるような状態のハイエースであっても、海外では乗れなくなるまで走らせるため、まだまだ現役で使える車としてニーズが高くなっています。このような日本国内と海外のハイエースに求めるギャップから、世界を相手にハイエースを届けている業者では販売ルートがあるので、買取を行ってくれます。, ハイエースは世界でニーズのある特別な車なので、例え廃車扱いとなったとしても、ハイエースを輸出している業者などで見積もりを出してもらうと意外と高額な値が付くこともあります。, また、自分のハイエースが一体いくらになるのか参考価格を知るのに便利なのが買取価格の一括サイトです。1社だけの売却見積もりだとその見積額が適正なのかわかりにくいですが、数社の見積もりが一括で届く一括査定サイトなら、売却時の平均価格が分かります。, 車の情報の入力など手間は最初の 1回だけでまとめて見積もりが届く一括見積サイトは、自分の車の適正な売却価格なのか判断がしやすくなるメリットがあります。まずは車の価値を知るために利用してみるのもいいでしょう。, おすすめの一括サイトは「カービュー愛車一括査定の評判は?メリットやデメリット、口コミを紹介」や「安心車.jpの評判は?メリットやデメリット、口コミを紹介」をご覧ください。, ハイエースはランニングコストの面でも売却の面でもディーゼルエンジン車が有利です。ただし、走行時の静粛性はガソリンエンジンに軍配があがるので、好みにもよるところもあります。, 少しでもランニングコストを抑えたい、お得に売却したいのならディーゼルエンジンという選択になりますね。ただし年式が古いと排ガス規制で都市部への乗り入れ制限もあるので、注意が必要です。, 今回は、ハイエースのガソリンとディーゼルでは売るときにどちらが売りやすいかについてまとめてみました。 ハイエースを選ぶ際や売却時の参考になれば幸いです。. 2020年8月2日

ほとんどが正規ディーラーの下取りより高い金額を提示されます。ほぼ100%近くです。 皆さんこんにちは、らく~だです。 ディーゼルが良いのかガソリンが良いのか、これはハイエースを購入検討する際に誰もが必ず通る道です。一部のグレードではどちらか片方しか選べなくなっていて迷う必要は無いのですが、その他はグレードごとにガソリ ども。ハイエースはディーゼル派の48Rです。 今回はハイエースのディーゼルエンジンとガソリンエンジンでどちらがお得なのか、燃料費シミュレーションを行ってみる。 Yahoo!知恵袋や2chハイエーススレ 3型のハイエースも走行距離20万キロを超えて、ここまで来たら30万キロを目指そうと心に誓ったばかりだったんですが・・・, で、もちろん今まで乗っていた3型ハイエースから買い替えのつもりだったんですが、、、, というのはもちろん冗談で、どうやらコロナの影響で買取相場がガタ落ちになっちゃったんですよ。, 実は車を購入したのは4月の話なんですが、その頃って緊急事態宣言とか出たりして先行きが見えない状態だったんですよね。, これが吉と出るか凶と出るかは分かりませんが、もう少しコロナ禍が落ち着いたら動こうと思ってます。, ハイエースって年式によってエンジンもミッションも違うので一概には言えないんですよね。, ガソリン車はエンジンは同じだけど4ATから6ATに変わってるし、ディーゼル車に関してはエンジンが2500ccから3000ccになって、さらに現行は2800ccですから。, というわけで、私の乗っている3型後期のハイエースのガソリン車(2000cc/4AT)と5型のディーゼル車(2800CC/6AT)で、ナローボディー(標準)スーパーGLの比較になります。, とは言ってもそれほど乗り込んでるわけでもないので、個人的になんとなく肌で感じたことですけどね。, これは乗る前からそうじゃないかなと思ってましたが、やはり乗ってみてもそうでした。笑, 乗ったことないので何とも言えませんが、4速と比べるとだいぶ乗りやすいんじゃないかな。, 高速道路の料金所を過ぎたところとか、遅い車を抜くときとかにアクセルを踏み込むとすぐキックバックするんですよ。, ただ私の場合、仕事で常時積んでいる荷物がそれほど重くないのでそれほどパワーの無さを感じなかったのかもしれません。, これは普段そんなに大きく違うわけではないので気になりませんでしたが、改めて数字にしてみるとビックリします。, ということで、ディーゼルが高いといっても5年もあれば価格差は回収できちゃうんですよ。, ディーゼルエンジンも2500ccとか3000ccのは普通にうるさかったんですが、2500㏄のエンジン(5型~)は思ったより静かなんですよ。, 私が購入した時ですでに走行距離は18万kmだったんですが、走行距離20万kmを超えた今も全然へたった感じはありません。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。.