多くの?人がやっている様に、ダミーだったライトを点灯する様に加工をしました。, 連結機は、アーノルドカプラーを根本からカットして、 がおう☆  a="",""!=a&&document.write(''); nari-masaさん、こんばんわです。やっとこさカプラーが終わりました。一筋縄では行きませんね(笑)でも感も当り、上手く施工出来ました。元のダミーカプラーの位置がかなり高かったのですが、マグネ・マティックカプラーだと、その大きさもあって相殺された感じです。少しカプラー受けを削りましたが、ほんの少しで済みました。ケースはやけに柔らかいですね。上蓋だけなんでだろう?と思います。柔らかいから、本体側のケースに填めると馴染む感じですね。電飾はnari-masaさんの方式を参考にさせていただきます(^^)/SLだと、C58は次に来そうですね。, ジュンパパさん、こんばんわです。改造しないといけないのは辛いですが、それに伴って皆さんのアイデアが色々出てるのは事実ですね。マグネ・マティックカプラーは見当たらなかったので、自分で予測して手をつけるのに躊躇いましたが、結果的には上手く行きました。タンク機は、どうしても両側のカプラーがきちっと機能してくれないと、運転の魅力が半減してしまいますので、ここは一番力が入りました(^-^;先輪と従台車は、ネジの片方ずつを外しては、軟質プラだったので弓なりに少し持ち上げ、素早く取ったり外したりしました。動輪止めを全部外さないので、動輪が外れることもありませんでした。少しだけなら弓なりにしても全然大丈夫です。, トータンさん、こんばんわです。トータンさんのも歪んでます?そうするとこれは<仕様>ですかね(笑)上蓋だけ妙に柔らかいから、下の本体に填めると妙に馴染んで填まりますね。こんなの見たことないです。しかし、これでいくら儲けが出るんでしょう?軽蔑の眼差ししかありません。マグネ・マティックカプラーのピンが嫌いなら、外しても問題ないですよ。自動解放出来ないだけですし。加工の面からいけば、非常にボイラー側は楽だと思います。, Author:がおう☆(gaou) 発売時期. 仕事帰りにたまたま見たサイトでマイクロエースからE10が新たに発売された記事をみて、その足で買いに行った機関車です。

カプラー交換のみにとどめておきましょう。. 色々と変わっていてとても好きな機関車です。 そんな時に、中古で中村精密製C51を入手できましたので、その煙突を複製して載せてみました。 ・室内パーツの塗装(椅子を青に塗ると、外から見た時いい感じ), パーツは、TOMIXのエアホース以外は全てKATOのASSY。 なので、やったことは B, ƒVƒŠƒ“ƒ_[‰¡AƒLƒƒƒu‘¤–ʂȂǂɐF“ü‚ꂪ’ljÁ‚³‚ê‚Ü‚µ‚½Bƒ‰ƒ“ƒ{[ƒh‚Ì”’ü‚ƃƒbƒh‚̐ԐF‚Í‚È‚­‚È‚è‚Ü‚µ‚½B. 【マイクロエース】df50-561 カプラー交換編 マイクロエースの機関車で、「TN化」と言うのは、あまり見たこと有りません。 今回は、片側「TN化」片側「ナックルカプラー化」(貨物牽引対応)とします。 All Rights Reserved. ご報告を承りました。ご協力、誠にありがとうございます。

ジュンパパ  a="http://jun-papa.blog.so-net.ne.jp/2011-01-16#more",""!=a&&document.write(''); お晩です。色々な方がE10の改造について書かれているのを興味深く拝見しています。後部カプラーは取敢えずKATOのUSナックル(所謂かもめネックルに解放ピン穴付)に一両は交換済なのでそれで良いかなと思っていますが、フロントを如何したものかと思案中なのでとても参考に成りました。この機関車、正式には炭庫側が前方の様なのでやはりボイラ側で牽きたいものです。先台車&従台車を外した物かと悩みます。何故って万一ギヤの位相を狂わせたらワヤな気が・・・ 昔Zの蒸し物で大変な目に合いました。自分の予感としては、皆さんの改造記を拝見して、フムフム・成程・・・で何もせず終わりそう。. KATOカマにはベストマッチングなジェイズの青15号(スカ色)でタッチアップした所、ちょっと違和感が。。。, さぁ、一通りの加工が終わったら、最後の仕上げ、ボディと動力の組み付け。 動力だけで通電してみると、ライトは全て点灯するんで、とりあえず配線は痛めてないみたい。, しかし、室内パーツと動力とライトユニットの間にある、この両面テープ、ネトネトのタール状の接着剤、紙(ホントにただのボール紙)、アルミテープの切れッ端の固定の雑さは何?

モニタとガラスは接着剤で完全に固着(涙)していたので、そのまんま。, ・信号炎管の別パーツ化 マグネ・マティック . このGMのナックカプラーは一応、連結が出来るのでボイラー側にも取り付けています。, 模型のD52はキャブから大きくモーターが飛び出ているいのが気になって購入していませんでしたが、

一つ質問させてください

・手すりと開放テコの別パーツ化 なお、判断と対処内容などはお任せ頂きます。 KATOのカマと並べてもそんなに遜色ないデキに満足! 久しぶりのブログ更新は鉄道模型ネタです。度重なる延期を経てようやく今月発売となったマイクロエースの52席、塗装・印刷に関しては非常に高品質で流石マイクロ製品だ… 経験上、古めのマイクロ動力は、TOMIXのウォームスプリング用のモーターで交換できるはずです。, 具体的には、品番0604のM4か、0605のM5だったはずなんだけど。。どっちだったっけ? 「走りもそこそこイケるし、リスクを犯してバラして手を入れるよりはこのままで走らせるかー」と考えてたんだけど、やっぱりガマンできなくなっちゃいました。 隠しきれない粗もありますが、これが自分の限界です…, ウエイトをかなり削った為、格段に牽引力が落ちてしまいましたが、 空気作用管に銅色入り。 テンダーのライトに銀が入っています。汽笛は黒です。 備考.

お手持ちのTOMIX動力があれば、一旦バラして付けてみると一目瞭然と思います。, ・・・ってのも無責任なんでw、 まずは基本、ボディと動力装置をバラします。 ちょっと大きいのですが、大は小を兼ねる?という事で自分的にはオッケーとしています。 ・KATOナックル化 敷き布レイアウト公式Twitterを開設しました! いつも「敷き布レイアウト」を ... 乗り鉄の話6-2.JR九州 787系「リレーつばめ」「有明」 (06/10/25 ... 乗り鉄の話6-1.JR九州 885系「白いかもめ」 (06/10/24の渡瀬さん ... Nゲージの話5-10.年忘れ走行会の準備(その3) (06/12/24の渡瀬さん ... Nゲージの話5-9.年忘れ走行会の準備(その2) (06/12/21の渡瀬さんの ... WordPress Luxeritas Theme is provided by "Thought is free".

どうせジャンク・安価で手に入れたカマだし、ダメモトで行ったれ!と。, そうと決まれば行動開始。

鉄道模型車両の基本工作4.マイクロエース製車輌のカプラーを交換する 鉄道模型車両の基本工作3.密連結タイプのカプラーに交換する Nゲージの話5-10.年忘れ走行会の準備(その3) それを参考に、所有しているキャブのモーターが気になる蒸気機関車は全て小型のモーターへの積み替え加工を行っています。, それ以外に自分なりの小加工も行なっていますので、今回はそれを紹介したいと思います。, C51は太い煙突とボイラー上の給水温め機の配管が特徴ですよね。 まずは、ボディ側にくっ付いてきた室内パーツやら、避雷器やらパンタやら、外せるパーツは全て外します。 なので、この弾み車をモーターの軸から外すことができればモーター交換は簡単なのですが、ウチのはちょっと手では外せませんでした。。。, フライホイールを外す術がないと、ちょっと交換は厳しいかもです。僕だったらたぶん、あきらめます。。 で、手に取ったのは、マイクロエースの「ワイドビューしなの」。 ん? 交換してみたのはいいけど、車幅間隔が狭くなってない(涙)。最近のマイクロエースは、アーノルドカプラーでも車幅間隔が狭かったりします(涙^2)。

マイクロエースカタログvol.4 巻末店舗リスト訂正のご案内(2012.05.15) 2012年4月に発売いたしました「D0004:マイクロエースカタログ4号」巻末に掲載しております店舗リストにおきまして、

デフもプラ板で作成して、カトーのスポーク先輪に交換しました。 2003年 製品の特徴. Nゲージ蒸気機関車>入門コーナー>マイクロエースのNゲージ蒸気機関車 マイクロエースのNゲージ蒸気機関車 . 鉄道模型の所属車輌|私鉄(東武・西武・小田急・伊豆急・南海・近鉄・京成他)(Nゲージ). There are no comments yet. お役に立てずすいません。。。, こんにちは

Comments 6. 最近の小型モーターを積んだ蒸気機関車と並べるとちょっとそこが気になっていました。 完全手作りというか、素人作業にしか見えない雑然さなんだけど。さすが大陸クオリティ。, 今回は動力には手を入れない(いずれTOMIXのモーターに交換&灯火類のLED化をやるつもりだけど、今回はボディのみ)ので、動力側は軽くグリスを拭く程度で現状維持。 近日中にウチのロクイチをバラしてみて、わかったらまたここに書き込みますね! 再販された「ベストリニューアル」版ではないので、手すり類がボディ一体だし、ホイッスルや信号炎管が壊滅的にイケてないし、なんか樹脂製パーツ(スカートとか)がヘンだし。運転台の中の色表現も、なんかヘン。 やっぱりジオラマを作って鉄道模型を走らせたい!!でもスペースが・・・。そんなNゲ ... 鉄道模型のレイアウト紹介です。地方のローカル線ジオラマです。鉄道模型SNSから人 ... 鉄道模型レイアウトの作り方をご紹介します。田舎のローカル秘境線ジオラマです。鉄道 ... 鉄道模型のレイアウト紹介です。近郊都市型ジオラマです。鉄道模型SNSから人気日記 ... 鉄道模型レイアウト紹介2-10.地方ローカル線ジオラマ 「外野山」のご紹介!(その3)「ペンショ, 鉄道模型レイアウト紹介2-9.地方ローカル線ジオラマ 上内線のハイライト!「外野山」のご紹介!(, 鉄道模型レイアウト紹介2-8.地方ローカル線ジオラマ 上内線のハイライト!「外野山」のご紹介!, 鉄道模型レイアウト紹介2-7.地方ローカル線ジオラマ レイアウトのハイライトと言えば「鉄橋」でし, 鉄道模型レイアウト紹介2-6.地方ローカル線ジオラマ レイアウト「コーナー部分」の作りこみ, 鉄道模型レイアウト紹介2-2.地方ローカル線ジオラマ JR上内線「葛梅駅」のご紹介. このC51は、配管はとても良いのですが煙突が細いので加工したい思っていました。 ・スカート塗装とエアホース取り付け ・ホイッスルの別パーツ化 マイクロエースのe10 2。改造前のオリジナルの状態。 模型はマイクロエースが2001年8月にe10 2が発売されています。2005年9月にe10 1金沢機関区と称して再発売されています。 ジャンク状態で入線した、KATOのEF65一般型を仕上げていきます。, こんばんは^^ マイクロエース車輌のカプラー交換. nari-masa . 付属品:重連用カプラー、ヘッドマーク掛け ヘッドマーク:「富士」 ライト:電球式 細首型 車輪:黒色 左先行 動力ユニット:初期型.

あ、金属パーツ使ってないと言いながら、製造銘版はジャンクで入手したレボリューションのエッチング物だった。まぁ、ゴム系接着剤でイモ付けしただけなんで。, KATOナックル化は、KATOのEF60用を使ってスカートごと交換しようとしていたんだけど、パーツが手に入らず断念。 つまり、片側が1cm外れたら反対側も1cm外す、といった塩梅で、ちょっとずつちょっとずつ外していきます。, ということで、ボディ取れた! このテコ、取り付け穴の位置決めがけっこうシビアで、ちょっとでもずれると、歪んで付いちゃいます。 しかし、工作の対象として見れば、これほどやりがいのあるネタもそうそうないわけで。, ただ心配なのは、「初期のマイクロ製品はバラしたら最後、元に戻ることはない」というジンクス。 あ、ヘッドライトが異様に暗いのはなぜ?と思ってたら、ライト用のムギ球の上に、完全に遮光シートが張り込んでありました。これじゃ光漏れないよね(笑)。ライトの導光プリズムにあたる部分のみ、コの字型に切り込みを入れました。, さて、キレイに外れたボディに早速手を入れていきます。 従って、RMM149号に載っていた、EF80ナックル化の記事を参考に、「CSナックル」を取り付けました(EF66用ナックルでもいいかも)。 不完全なうえにβ版とはいいかげんすぎますが(笑)、マイクロエース(←有井製作所)が1996年から2019 2013.3.8/2019.8.4. クルマ、Mac、ガンダム、写真、鉄道、音楽、B級グルメ、街歩きを取り上げるヲタブログ on WordPress, 最近、ジャンクの直流電機を続々と仕入れ中だもんで、そろそろ入線待ちのカマを仕上げていかんとなぁ、ということで、ふと思い立って作業開始。, 先日導入したマイクロエースのEF61(旧製品)。 そんな時に、模型店でD52 235函館本線をたまたま見つけて衝動買いしてしまいました。, 函館本線なのですが、キャブの後ろに壁?が無くて寒そうでしたので取付けてみました。 ただ、記事と違ってカプラー高さをシビアに調整していない(ナックル上部を削ったり、プラ板かましたりはしてない)です。 新しく発売されたものからはモーターが小型化されてキャブから飛び出さなくなりました。 マイクロエース e10-5 入線整備 カプラー編 (2018/02/19) KATO 24系25形 寝台特急「はやぶさ」 入線 (2017/04/28) KATOオハ61系客車の入線整備 (2017/04/20) 関連リンク:C63 その2. 何度か煙突の加工を色々と代用品を探してみたり、プラ棒で作ってみたりしましたが上手くできませんでしたので…, あと、カトーのスポーク先輪に交換して、モーションプレートの後ろのグレーの丸いパーツなどに色差しをしました。 鉄道模型レイアウトの作り方をご紹介します。田舎のローカル秘境線ジオラマです。鉄道 ... Nゲージサイズの鉄道模型の所有車両のご紹介です。JR(国鉄)通勤車両・近郊車両系 ... 鉄道模型のレイアウト紹介です。近郊都市型ジオラマです。鉄道模型SNSから人気日記 ... トミーテックから発売されている街並みコレクションのご紹介です!街並みコレクション ... 鉄道模型のレイアウトで何をしたいか考えよう!【初心者向け】~レイアウトプランを考える~. 検証ありがとうございました。

だけ。 いつも参考にさせて頂いているサイト様で、小型のモーターに積み換える加工が紹介されていていました。

スカートの形態にしても、昔のマイクロの電機によく見られた、カプラー周りがタラコ唇になっている仕様でカッコ悪い。 4. shibatagoichi - 2010/08/21 こんにちは 検証ありがとうございました。 なるほどですね。。ご忠告に従いあきらめます。 カプラー交換のみにとどめておきましょう。 JAMは初日13時まで滞在でした。

マイクロエースの蒸気機関車マイクロエースの蒸気機関車を何両か保有しています。マイクロエースの多くの蒸気機関車はモーターがキャブから出ていて、最近の小型モーターを積んだ蒸気機関車と並べるとちょっとそこが気になっていました。

なるほどですね。。ご忠告に従いあきらめます。 ということで、パンタはグレーではなく、ジャーマングレー(ほとんど黒)にしたらそれっぽい雰囲気。 下手に力ずくでボディを外すと、配線やライトレンズやらがパーになっちゃうかも。

ここで気をつけるのは、ボディと動力装置の平行を保ちながらボディを外すということ。

古目の記事にすみません。 ワタシの保有車輌の内、TOMIX製品(特にブルートレインやコンテナ貨車)のカプラー交換を行う際は、下記のKATOカプラーにしてしまいます。11-703 KATOカプラー蜜連型A(黒)11-704 KATOカプラー蜜連型A(グレー)24系の場合、TOMIXなら0391「蜜自連型」が推奨なのですが、取り付けの簡単さとジャンパ栓の魅力で「KATO蜜連型A」にしています。編成先端部(機関車との連結)の場合、11-702 KATOカプラーN(黒)11-707 KATOカプラーN(グレー)を使用します。, カプラーポケットの分解は、細いマイナスドライバーで金属製カバーをこじ開けます。両側をフックで引っ掛ける構造なので、慣れれば簡単に外せます。TOMIXのカプラーポケットの形状は数種あり、車輌によってはポケット内側を削る加工が必要です。元に戻す際に邪魔になるので、カプラーポケットに入っているスプリングは外してしまいます。スプリングの有無について、現在のKATO製品についてもKATOカプラー装着車にはスプリング機構はないですし、私の経験上問題になった事はありません。好みの問題だと思います。, 連結した際の間隔は写真の通りです。次に、Microace車の場合は付属のアタッチメントを利用する事で11-705 KATOカプラー蜜連型B(黒)11-706 KATOカプラー蜜連型B(グレー)が使用可能になります。動力車に装着する場合、ワタシは必ず「密連型A」を使用しています。装着テストの結果如何ではT車に「密連型A」を使用する場合もあります。それでも連結間隔が気に入らなかったり、上手く装着できなかった(不具合があった)場合は諦めて「Tomixボディマウント型TNカプラー」にします。カプラーについては現在の「KATO蜜連型A」に決める以前はTOMIX 0391 蜜自連型KATO 11-702・707 KATOカプラーNをテストしたのですが、走行中に連結が外れたり、強く引っ張られすぎて脱線したりと、思うような結果が得られませんでした。, 「蜜連型A」はワタシのニーズを満たしてくれる最適なソリューションだといえます。「そんな面倒な事するなら、替えなきゃいいじゃん」というご意見が出てくると思いますが、異様に大きなアーノルトカプラーは気になりだしたらもう駄目ですね。交換せずには居られません(笑)紹介した事例はあくまでワタシ独自の加工法なので、不具合等に関しては保証いたしかねます。良い子の皆さんは決して真似をしないでください(笑), 2020-05-072020-05-25鉄道模型の話いろいろ,新着Pick Up鉄道模型,車両,レイアウト,ジオラマ,Nゲージ.