【なぜ後席の窓は全部開かないのか? 12月14日に販売開始したトヨタのコンパクトSUV『C-HR』。キャラクターラインがはっきり出ていてエッジの効いたデザインは個人的に好み。とは言え、いざディーラーで試乗すると、後部座席が思いのほか狭いという事実が判明した。今回は『C−HR』の後部座席について、ライバル車となるホンダ『ヴェゼル』と比較しながら、詳細レビューをお届けしたいと思う。, 最初に結論から述べると、『C-HR』の後部座席はふつうに狭い。他サイトでは「思ったより狭くなかった」といった意見があるが、身長175cmの筆者からすると、「普通に狭い」というのが正直な感想。, 実際にディーラーで展示されている『C-HR』に乗り込んでみると、膝とフロントシートの距離が近く、まず脚は組めない。脚をちょっと伸ばしたいと思っても、「筋肉がのびて気持ちいい〜」というレベルではなかった。, 現在乗っている車がセダンということもあるとは思うが、『C-HR』の後部座席は狭く、長距離ドライブを行なう場合、同乗する家族や友人はちょっと辛いのではないかと思った。運転手のドライビングポジションによっては狭さが解消されるかもしれないが。, 加えて、“性能とデザイン、そのギリギリを追求して”と、『C-HR』の公式サイトで謳っていることもあり、リアウィンドウもデザイン性を優先した造形。ウィンドウの面積が狭いため窮屈さがある。「景色を観る」というドライブの楽しみがあまり出来なさそうと思った。, では、『C−HR』のライバル車となる『ヴェゼル』はどうだろうか。車内の広さの目安となるホイールベース(前輪と後輪の軸間距離)は、『C−HR』が2640mm、『ヴェゼル』が2610mmと、ホイールベースで比較すると『C−HR』のほうが長い。, そのため、ヴェゼルのほうが狭そうと思った。しかし、ディーラーへ行き、乗り比べてみたら意外にも『ヴェゼル』は全く狭くない。脚は組めるし、頭上の空間も高く窮屈さを感じることはなかった。, リアウィンドウについては、『C−HR』と同様『ヴェゼル』もクーペ風のエクステリアデザインとなっているが、景色を楽しむには申し分ないウィンドウの広さ。最初に『C−HR』を乗ったこともあり、その開放感を強く感じることができた。, 『ヴェゼル』の公式サイトを確認すると、「乗る人すべてが、ゆったりくつろげる空間。」と謳っており、後部座席においては、「身長185cmの人でも、ゆったり座れる」ことをモットーに設計したとの記載があった。後部座席の居住性の良さに納得。, 『C−HR』のサイトでは、リアシートの居住性については特にトピカルに伝えておらず、設計思想の違いを感じる。ロングドライブを快適に過ごせるのは間違いなく『ヴェゼル』だろう。. chr/c-hrの後部座席はこのようなデザインになっており、居心地もあまり良くありませんでした。 また、このクルマの後部座席い実際に座ってみると、足元空間・頭上空間の狭さに加え、圧迫感・窮屈感を感じやすいデザインになっているように感じました。 !】国産全乗用車「全部開く車」と開かない理由 カローラ、ハイエース、ノートe-power、プリウスなどの国産車のなかに、後席ドアの窓ガラスが全開しないクルマがあるのかを調査した。また、なぜリアサイドウィンドウが全て開かないのかを調査する。 ※追記!!うちのトヨタc-hr hybrid gが2017年1月28日にめでたく納車されました。トヨタc-hr(chr)ハイブリッドg 納車されました!納車式レポート!トヨタc-hr(chr)納車後インプレッション 実燃費はどんなもんだ?!好燃費を出す走り方は?…が、納車2日目にして飛び石で窓ガラスが破損! !】国産全乗用車「全部開く車」と開かない理由 カローラ、ハイエース、ノートe-power、プリウスなどの国産車のなかに、後席ドアの窓ガラスが全開しないクルマがあるのかを調査した。また、なぜリアサイドウィンドウが全て開かないのかを調査する。 c-hrの後席に対する疑問や不安を調べてみます。c-hrの後席はせまい、圧迫感を感じるという口コミを多く見かけますが、実際はどうなのでしょうか。大容量を求めるタイプの車ではないことはなんとなく察していると思いますが、臨機応変に用途を変えられ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ネット上の情報や、ディーラー営業の友人からの情報を集計して、欠点、短所、長所、口コミ評判を中心に紹介します。, 今回の記事は、直接営業マンに聞いたお客さんからの声だけでなく、多くのネット上の意見も網羅しています。, まずは、C-HRの欠点、短所、デメリットなど、後悔の声、悪い口コミ、評判を紹介します。, 営業マンの友人に聞いてみても、C-HRに興味を持って来店したお客さんも、あまりの狭さに閉口して、ヴェゼルに流れてしまった。という経験は数知れずだそうです。, 狭いとの後部座席。運転席を180㎝の自分の運転手Pに合わてそんなに狭く感じなかった。前席の下にすき間が広く足が入るから?頭もこぶし1の余裕でもドア閉めるとの窓小さいので暗く密閉感を感じたなぁ#Toyotachr #toyotasuv #toyota #chr #suv pic.twitter.com/9rfxCHkbzF, さすがに、大人が座って膝が前席に当たる程ではありませんが、軽自動車よりも狭いです。, 一応、身長180cmの大人が前後に2人乗っても膝がぶつかりはしませんが、狭さが分かるかと思います。, ヴェゼルの後部座席は、身長185cmの人でもゆったり座れることが基準に設計されています。, C-HRのスタイルから何となく分かるかと思いますが、C-HRはルーフが落ちていて後部座席横のウインドウとリヤウインドウが小さいので、後方の視界がとても悪いです。, C-HR、この死角よ…GTromanでランボルギーニに乗ってる若社長さんが「後ろの視界なんてどうでもいい」…一般人にはどうでもよくないのよ(笑)はよPHEV帰ってこないかな。 pic.twitter.com/rvLxygbPjX, 営業マンによると、荷室にそれほど荷物を詰め込む人は多くないので、後部座席の狭さに比べるとネックになってくることは少ないものの、いざという時にあまり物は詰めない。ということでした。, C-HR、俺オーリスより荷室スペースがあるように見える pic.twitter.com/PBb0tAtei5, 初めてゴルフバッグ積んでみた。ぴったり収まるよう(? c-hrの欠点、短所、長所、メリット、デメリットを紹介します。後部座席が狭い、後方視界が悪い、荷室が狭い、加速が遅い、値段が高い、かっこいい、乗り心地が良い、など

メルセデスAMGが日本人のお金持ちに愛される理由とは, 機能よりモノっぽさで勝負!? デザインはカッコいいですが、後部座席や後方視界の狭さがネックになっているという話もあります。, 特にお子さんがいてC-HRの購入を考えている方にとって、後部座席の広さや快適性はとても気になるもの。, そこで今回は、C-HRにチャイルドシートを乗せながら生活している私が、実際の感想や使い勝手を紹介していきます。, C-HRはコンセプトカーの時から注目しており、「実際にこんなのが発売されたら、欲しいなー。」とずっと思っていました。, そして2016年12月、その思いが実現し、C-HRが発売されることになったのです。, C-HRが発売されてから2回ほど試乗し、よくネットで比較されているヴェゼルも試乗しました。, 我が家ではApricaのクルリラ プレミアムというチャイルドシートを使用しています。, 天井部分が後方にいくにつれて低くなっており、チャイルドシートに乗せるときに頭をぶつけやすいので注意が必要なんです。, ちなみに、ドアを閉めた状態だと、チャイルドシートは隣の座席(ママ側)に90度完全に回転できません!, 次はチャイルドシートが回転できるギリギリの所まで、助手席を後方にずらした状態です。, 赤ちゃんをチャイルドシートに乗せる時や下ろす時に頭をぶつけやすいので注意が必要です!, 後はチャイルドシートと関係ないのですが、荷物があまり乗らないのがちょっと気になるところ。, C-HRはスライドドアではなく、後部座席も天井が少し低くなるので、乗せづらいのは我慢するしかありません。, 後部座席からの景色は少ししか見えませんが、見えないわけでもないのでママの反応次第かと思います。, 基本的に実家に帰る時などは、極力荷物を減らしていきますし、ベビーカーは持って帰らないため特に困りません。, まあ、1人目の子供がある程度大きくなって助手席に座れるくらいなら問題ありませんが。, ただある程度お子さんが大きくなると、ドアを勢いよく開けて隣の車にドンっとキズをつけてしまうリスクもあります。, ここまでC-HRとチャイルドシートについて書いてきましたが、やはりお子さんのいる家庭には少し使いづらいかもしれません。, 恐らくこのC-HRに興味を示している方はパパさんが多いと思われますので、購入についてはママさんとしっかりと話し合う事が重要ですね。, 現在所有している車を下取りに出すのであれば、できるだけ高い額をつけてもらいたいものです。, その分手続きなどはスムーズにいきますが、やはり少しでも下取り額は高い方がいいですよね。, ディーラーに下取り額をつけてもらう前に、中古車業者に一度無料査定を頼むのも良いかと思います。, 名前:TAKERU。職業:理学療法士(Physical Therapist:PT)。育メン(修行中)。PTパパブロガー。整形外科で理学療法士をしながら、ママと一緒に育児を頑張る育メン修行中のパパ。千葉のど田舎出身で、生まれてからずーっと千葉県民。人見知りだけど、絡みたがり屋です。この育児ブログが色々な人達との交流の架け橋になればと思い、仕事もブログも日々奮闘中です。, 整形外科で理学療法士をしながら、ママと一緒に育児を頑張る育メン修行中のパパです。 みなさんよろしくお願いします!. 出発直後は、後部座席はシートが落ち込んでいて、窓が小さくて外が見えないといいながらも、いつものように、遮光ネットをしていました。 また、後部座席は、その暗さ加減からか、睡眠には最適なようです。出発30分もすると眠りについていました。 chr/c-hrの後部座席はこのようなデザインになっており、居心地もあまり良くありませんでした。 また、このクルマの後部座席い実際に座ってみると、足元空間・頭上空間の狭さに加え、圧迫感・窮屈感を感じやすいデザインになっているように感じました。 デザインは独創的なスタイルである一方、後部座席や左斜め後方視界が犠牲になっ... C-HRの内装はカッコいいけど、収納場所に困る事がよくあります。車のキーや携帯などをドリンクホルダーに入れてもいいですが、そうすると今度... C-HRは内装がオシャレですが、収納スペースが少ない。特にドリンクホルダーは2人で使おうとすると、とても使いづらく感じます。そこで、今回... お子さんをチャイルドシートに乗せる時少し大変(実際にディーラーで体験できるといいと思います). 後部座席の狭さや窓の小ささは夫婦2人でしか乗らない私にとって 特別問題視してませんでした。 後部座席は買い物の荷物置きくらいにしか使いませんので。 >sugar lessさん 仰るように後部座席の使用頻度によって購入する車も変わってくるでしょうね。 ‚ׂĂ̐l‚ցI uiPhone 12 minivƒŒƒrƒ…[, 1–œ‰~Ø‚è‚Å‚àg‚炵‚³h–ž“_I ƒjƒ…[ƒoƒ‰ƒ“ƒX‚Ì‘å’è”ԁuML574v‚ð‰ü‚߂ăŒƒrƒ…[. トヨタc-hrは独特のデザインで、外観からの見た目では、後部座席が狭いのか後方視界が悪いのかについて不安を感じる方もいると思います。 そこで実際に、内装を検証してc-hrの後部座席は狭いのか、後方視界は悪いのか、またその対策も含めてみていきたいと思います。

トヨタが製造・販売しているコンパクトSUVであるC-HR。 www.takeshi-carnews.com, 【C-HR 欠点/短所/長所/メリット/デメリット】後部座席が狭い、加速が遅い、パワー不足、乗り心地が良い、など, 【XV(ガソリン・e-BOXER)欠点/不満/短所/長所/後悔/メリット/デメリット】燃費が悪い、乗…, 【ヤリスクロス 欠点/不満/短所/長所/後悔/メリット/デメリット】後部座席が狭い、ダサい、荷室が広…, 【ヴェゼル 欠点/不満/短所/長所/後悔/メリット/デメリット】乗り心地が悪い、エンジン音がうるさい…, 【日産 キックス 欠点/不満/短所/長所/後悔/メリット/デメリット】高い、古い、加速が良い、かっこ…, 【CX-3 欠点/不満/短所/長所/後悔/メリット/デメリット】後部座席、荷室が狭い、乗り心地が悪い…, 【2020年最新】新型レヴォーグ 値引き、納期最新情報。納期は、3~4ヶ月程度。値引き交渉のポイントは?【GT、GT-H、STI Sport】, 【ヤリスクロス オプション 人気、おすすめを紹介】エントリーナビキット、アクセサリーコンセント、パノラミックビューモニター、ステアリングヒーターなど, 【2020年最新】ワゴンR/スティングレー 値引き、納期最新情報。納期は、1ヶ月程度。【FA、HYBRID FX、HYBRID FZ、HYBRID X、HYBRID T】, 【2020年11月】RAV4 値引き/納期最新情報。値引き相場、値引き限界額、交渉術を紹介。納期は、約2~4ヶ月。納期遅れ解消中, 【2020年11月】新型フィット4、値引き/納期最新情報。値引き相場、値引き目標額、値引き交渉術を紹介。納期は、2ヶ月~3ヶ月!【BASIC、HOME、LUXE、クロスター】. なんでも調査・取材するベストカーWEB。今回、TRYしたのはリアサイドウインドウ(後席ドアの窓ガラス)が全開しないクルマがなぜあるのか?」ということ。, クーペを除いて、後部座席がある車両のリアサイドウインドウが全開するか否かを、国産車の全メーカー・全乗用車(一部商用車含む)を対象に徹底調査。, さらになぜ、リアサイドウインドウが全開できないのか、その理由も解説する。マジメに調査・取材してきたので参考になれば幸いだ。, まずはトヨタから。デビューしたばかりの新型カローラシリーズでは全車が後席の窓は全開となっている。, ちなみに車種によって、特にミニバンクラスは全車種窓ガラスが全開しないようになっているのだが、トヨタ広報部によると「社内規定があります。後席に座っていた子どもが万が一、窓を開けた状態でシートの上にでも立ってしまった時に、外部への落下を防止するため窓ガラスは全開しないようになっています」。, つまり、安全策として全開しないようになっていて、事故を未然に防ぐような取り組みがなされていたのだ。なるほど~、手抜きだと思っていたけどそうじゃなかったのか。, 面白いところではプリウスとプリウスαに注目。兄弟車ということで後席ドアのデザインも同じに見えるが、プリウスは窓ガラスが全開するのに対しプリウスαは若干残っている。, プリウスは固定された三角窓があることもあり、ガラス面積もそれほど大きくない。そのおかげでしっかりとガラスが中に収納されるようになっているのだ。, 一方でプリウスαは三角窓がないおかげで、ガラス面積が大きくなっており全部は収納されないようになっている。ガラスが収納される機構については後述するので最後まで見てほしい。, ■リアサイドウインドウが全開する車両プレミオ(アリオン)/カムリ/プリウス(PHV)/新型カローラ(カローラスポーツ&ツーリング)/カローラアクシオ(フィールダー)/マークX/クラウン/センチュリー/MIRAI/C-HR/ハイラックス/ハリアー/RAV4/ランドクルーザー/ランドクルーザープラド/プロボックス(サクシード), ■リアサイドウインドウが全開しない車両アクア/ヴィッツ/ポルテ(スペイド※運転席側は後席ドアが有り)/タンク(ルーミー)/パッソ(ダイハツ・ブーン)/ プリウスα(若干残る)/ アルファード(ヴェルファイア)/ヴォクシー(ノア&エスクァイア)/エスティマ(エスティマハイブリッド)/シエンタ/JPNタクシー(助手席側の窓ガラスのみ開閉), レクサスはほぼ全車種のリアサイドウインドウが全部開く。ここではUXとNXについて見てみよう。, 一見するとリアのガラスエリアには三角窓が同様に備えられているように見えるが、UXはドアと一体化したモノで、NXは外装と一体化された三角窓になっている。, よって、UXはガラス面積が小さいのでドア下に収納、ガラスが全開するようになっているのだ。, ■リアサイドウインドウが全開する車両LS/GS/ES/CT/LX/RX/UX/GS F, 他メーカーと同様になぜ全開しないのか質問をしたところ「車高の高い車種なので、ガラスの天地サイズが大きいのと、安全面を考慮して子供が落下しないように窓ガラスを開けた時の面積を最小限に確保している」(日産自動車広報部)とのこと。, やはり自動車メーカー各社とも、安全対策としてスライドドアの窓ガラスは全開しないように設定されている。, 国産乗用車のスライドドアに関してはクルマのボディサイズに関わらず安全対策で全開しないようになっているのだ。, ■リアサイドウインドウが全開する車両ノート/マーチ/キューブ/リーフ/スカイライン, ■リアサイドウインドウが全開しない車両シルフィ/ティアナ/シーマ/フーガ/エクストレイル/ジューク/セレナ/エルグランド/デイズ/デイズルークス/NV100クリッパーリオ, ホンダは軽自動車のN-BOX SLASHに注目。N-BOXがスライドドアに対しSLASHはヒンジドアを採用している。, このことからN-BOXシリーズでは唯一、リアの窓ガラスが全開できるようになっているのだ。, しかし、実際はSLASHのデザイン上の特徴である、ルーフの低さを実現するにはヒンジドアの方が都合が良かったのもあるのだろう。ほかグレースやレジェンドといったセダン車種が全開になる。, ■リアサイドウインドウが全開しない車両アコード/シビック(ハッチバック・セダン)/シビックタイプR/クラリティフューエルセル/クラリティPHEV/CR-V/フィット/フリード/インサイト/ジェイド/オデッセイ/シャトル/ステップワゴン/ヴェゼル/N-BOX/N-ONE/N-VAN/N-WGN, マツダは魂動デザインを採用し、デザインを優先したクルマ作りだから、全車種、リアサイドウインドウは全開しないと思いがちだが、意外にも最新のマツダ3をはじめ、マツダ6やCX-8はリアサイドウインドウが全開になる。やや古いマツダ2(デミオ)やCX-3、CX-5は全開にはならない。, ■リアサイドウインドウが全開する車両CX-8/マツダ6(セダン・ワゴン)/マツダ3(セダン・ファストバック), スバル広報部に聞くと「フロントもリアも含め、窓ガラスの面積はなるべく大きく取っています。身長1m以下の子どもがクルマの周囲に立っていると全方位で分かるようにと、ドライバーからの視認性を向上させています。これまでのクルマ作りでもすべてそれが受け継がれている」とコメント。リアサイドウインドウが開く以外にもこんな配慮がされていたのだ。, ちなみに件の広報マンは最近、初代レガシイツーリングワゴンに触れる機会があったそうで、そこで改めてガラスエリアの大きさに感動したとか。, ■リアサイドウインドウが全開する車両インプレッサスポーツ/インプレッサG4/XV/レヴォーグ/レガシィアウトバック/レガシィB4 /WRX S4/WRX STI, ■リアサイドウインドウが全開しない車両フォレスター/※ジャスティ(トヨタ・タンク&ルーミー)はトヨタの項にて紹介, 三菱ではタイ生産モデルのミラージュとi-MiEVがリアサイドウインドウが全開する車種として該当。, ほかのモデルだとエクリプスクロスはクーペデザインを謳っており、リアのガラスも面積を抑えたデザインでウインドウもすんなり収納・全開しそうだが、そうはならず。, ■リアサイドウインドウが全開しない車両アウトランダー/アウトランダーPHEV/エクリプスクロス/パジェロ/デリカD:5/RVR/eKワゴン/eKクロス/eKスペース/ミニキャブ-MiEV/※デリカD:2(スズキ・ソリオ)はスズキの項にて紹介, スズキはヒンジドアモデルを中心にウインドウが全開する。ここではSX-4クロスとエスクードに注目。SX-4Sクロスはリアサイドウインドウは全開するが、エスクードは全開にならないこと。, いずれも基本となるシャーシは同じだが、全長ではSX-4クロスが4300mm、エスクードは4175mm、ホイールベースでは前者が2600mm、後者が2500mmとSX-4クロスの方がわずかにボディサイズにゆとりがある。兄弟車に見えても実は細部が異なるのだ。, ■リアサイドウインドウが全開する車両ハスラー/ラパン/アルト(アルトバン)/クロスビー/スイフト/イグニス/SX-4 Sクロス■リアサイドウインドウが全開しない車両ワゴンR (スティングレー)/スペーシア/エブリイワゴン(エブリイバン)/ソリオ/バレーノ/エスクード, ダイハツは、トヨタのOEM車を除く全車種がリアサイドウインドウが全開しないモデルとなっている。これは同社がタントやウェイクを始めとした軽自動車の人気モデルにスライドドアを豊富に設定したことによるもの。, また、前述したモデル以外にもムーヴキャンバスといった全高1700mm以下のモデルにさえ両側スライドドアを設定しているから、やっぱりスライドドアに対するこだわりは相当なもの。, ■リアサイドウインドウが全開しない車両タント(タントカスタム)/ムーヴ(ムーヴカスタム)/ムーヴキャンバス/キャスト/ウェイク/ミラ イース/ミラ トコット/アトレーワゴン/ハイゼットカーゴ※ブーン(トヨタ・パッソ)/トール(同・タンク&ルーミー)/メビウス(同・プリウスα)/アルティス(同・カムリ)はトヨタの項にて紹介, さて、ここまで各メーカーでリアサイドウインドウが全開する車種とそうでない車種を紹介してきたが、リアサイドウインドウが全開しないモデルはなぜ、そうなっているのか、疑問に思ったことだろう。そこで、ドアのパネルの中はどうなっているのか。図で紹介するので見てほしい。, こうしてみると機構自体のサイズも大きいことがわかるだろう。そして、後席の窓ガラスが全開するかどうかについては、ガラスの天地サイズとホイールベース(ホイールアーチへの食い込み)といった、デザインやパッケージとの兼ね合いで決まる。, 要はドアパネルのサイズがガラスの天地サイズより大きく、なおかつホイールアーチへの干渉が少なければ、収納できると思っていいだろう。, しかし、ドア内部も上記の機構以外にパワーウインドウのモーターのほかスピーカーや、最近では側面衝突時に乗員を保護するインパクトビームまで収納されているので、外から見るほどドア内部のスペースには余裕がない。そんな条件なので、ガラスを収納させるのもひと苦労ではあるのだ。, ウインドウ部分をそのままドアパネル下へ移動させてみた。ドアパネルが大きいこともあり、窓ガラスの面積程度はラクに収納できる……。, だが、先に取り上げたようにスライドドアは安全面での考慮で全開できないようになっている。スライドドアに限っていえばデザイン云々の問題ではないのだ。, さて、ここまでお伝えしたように、国産車の全乗用車の窓ガラスが全開するかどうか調査してまとめてみたが、いかがだっただろうか。少しでもクルマ選びの参考になれば幸いです。, 「アーマーゲー」と呼ばないで! 12月14日に販売開始したトヨタのコンパクトsuv『c-hr』。キャラクターラインがはっきり出ていてエッジの効いたデザインは個人的に好み。とは言え、いざディーラーで試乗すると、後部座席が思いのほか狭いという事実が判明した。今回は『c−hr』 )トランクの左右を肉抜きしてるとは芸が細かい☆#ヴェゼル #VEZEL pic.twitter.com/GCPVmmrhsG, ヴェゼルのトランクは左右にくぼみがあって、ゴルフバッグも積めるようになっています。, C-HRには、1.2Lのターボエンジンと、1.8Lのハイブリッドが搭載されていますが、加速はそれほど良くなく、パワー不足だ。という声も上がっています。, 普段使いには必要充分な加速力はありますが、走りを楽しむには、もう少し欲しい。といったところでしょうか。, 実際、ヴェゼルと競合をされることも多いようなのですが、価格ではヴェゼルに合わせることはできず、安いヴェゼルに取られてしまう。ということも結構あるようです。, ネット上の口コミを見てみても、C-HRは高いから、ヴェゼルにした。といった書き込みが多く見られました。, 多くの車には、「エコモード」「スポーツモード」といったドライブモードがいくつかあります。, C-HRのドライブモードを切り替えるには、ステアリングスイッチからメニューを選んでドライブモードを選択し、どのモードにするか決定するという手順が必要です。, ですから、高速道路に合流する時など、ここで加速が欲しい!という時にすぐに切り替えることができないのです。, 購入前にドライブモードの切替方法まで気にする人ってそれほどいないでしょうから、購入後に、そういった不満を受けることが結構あるようです。, アイドリングストップ機能は、あったらあったで、再始動の振動が気になるとか、クレームになることも多い機能なのですが、なかったらなかったで「どうしてないんだ」と苦言を呈されることもあるようです。営業マンって大変ですね^^;, アイドリングストップ機能は、新型ヤリスにも搭載されていませんし、今後は少なくなっていくものと思われます。, C-HRは、広さよりもデザインを重視しただけのことはあって、デザインにメリハリがあってカッコイイ!という意見がとても多いです。, 広さを重視すると、どうしてもデザインに抑揚をつけることができず、のっぺりしたデザインになってしまいます。, C-HRには、TNGAプラットフォームという、剛性が高く、重心の低いプラットフォームが採用されています。, また、ダンパーにはザックス製のショックアブソーバー(ダンパー)が採用されています。, 営業マンも、主に1人~2人で乗る方は、走りや乗り心地の良さでC-HRを選んでもらえる。と言っていました。, ハイブリッド車を中心に、静かで満足している。という声は、営業マンの元にも、ネット上にも多く寄せられています。, 元々ハイブリッド車はガソリン車よりも静かなものですが、C-HRのハイブリッド車は、ヴェゼルのハイブリッド車よりも静かです。, C-HRは、その特徴的なデザインから、室内の狭さ、後方視界の悪さがデメリットとして特に目立ってしまいます。, ちなみに、C-HRとライズの間に、ヤリスクロスという新型車が、2020年秋に発売予定となっています。, ヤリスクロスもチェックしておくと良いでしょう。