jr東海(東海旅客鉄道)の18年卒アソシエイト職のes・体験談一覧です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション(gd)の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。 アソシエイト職は、主にオフィス部門において、ひとつの業務に比較的長期にわたって携わります。専門性を磨きながら、実務の中心を担うことを期待しています。 jr東海は総合職で入った毎年60〜70人の人たちが高卒で入った人やアソシエイト職、プロフェッショナル職の人々を統率するという構造になる。総合職は将来の出世が約束されており、年収も35歳過ぎくらいから1000万円を超えだす。 jr東海(東海旅客鉄道)の18年卒アソシエイト職のes・体験談一覧です。本選考・インターン選考でのエントリーシートの例文や、グループディスカッション(gd)の問題、面接での質問、ob訪問・リクルーター面談・webテストの体験談や回答例を掲載しています。 jr東海の年収や20~65歳の年収推移・役職者【主任・係長・課長・部長】の推定年収や・総合職・一般職・技術職の年収・大卒高卒の年収差など役立つ多くの情報をまとめた年収ポータルサイトです。「平均年収… アソシエイト職 「jr東海」にはアソシエイト職と呼ばれる職種があり、平均年収額は700万円と推測されます。 アソシエイト職は総務・経理・技術企画などのオフィスワークが中心であり、世間では「一般職」と呼ばれる業務にあたります。 給与は売上高に連動すると言えますが、例外はJR東日本です。売上高はトップであるのに関わらず、平均年収ではJR東海と逆転しています。それは純利益がJR東日本の15億9100万円に対し、JR東海は37億8800万円とJR東海の利益が上回っているためです。また従業員数の違い(JR東海は18282人、JR東日本が44830人)によるものと考えられますが、JR東海の平均年収はJRグループにおいてトップであることは間違いないようです。, 出典・参考厚生労働省「令和元年賃金構造基本統計調査」「2019年国民生活基礎調査」経済産業省「2019年企業活動基本調査速報-2018年度実績-」国税庁「平成30年分民間給与実態統計調査」マイナビ「2020年版 業種別 モデル年収平均ランキング」, 転職系アフィリエイトサイト・転職エージェントサイトらによる剽窃・模倣を禁止します。 もし剽窃・模倣を発見された方は「お問い合わせ」よりお知らせください。, 東京大学卒業後、大手自動車メーカー入社。人事部門に配属。女性の働き方プロジェクトリーダーを担当。, 【20年3月期】コロナ禍で減収減益のJR東海 リニア工事の資金繰りに懸念はないか?, 東海道新幹線という高収益事業を持つJR東海。しかし、2020年3月期はコロナ禍の影響で利用客が急減し、減収減益となりました。21年3月期もこの状態が続くと、リニア中央新幹線の開業が遅れるおそれもありますが、懸念されるのは巨額融資の返済です。財務諸表などを基に会社の現状と課題を整理します。, 中央新幹線の開通に向け、大規模な工事やシステム刷新が行われている、JR東海への転職。リニアの仕事に関わりたくて就職を希望する人も増えています。中途採用では募集職種は限られるものの、即戦力として、一緒に働く仲間として合格を掴んだ人も存在しています。事前にしっかり対策しておきましょう。, JR東海 vs. JR東日本 働きがいがある・働きやすいのはどっち?【口コミ分析】, JR東海とJR東日本の社員は自社の働きやすさについてどう感じているのでしょうか。ライバル関係にある企業との違いは? 口コミ投稿者の主観による点数付けと、投稿された口コミから読み取れる本質的な満足度の分析を通じて企業を評価します。, 【19年3月期】営業利益率37.8%のJR東海 「リニア中央新幹線」の建設投資で減益へ, JRグループの中で群を抜く高収益体質のJR東海。その背景には交通の大動脈「東海道新幹線」というドル箱路線を有していることにあります。2027年に時速500キロで品川~名古屋間を40分で結ぶ「リニア中央新幹線」の開通を予定しているJR東海の現状と将来を、財務諸表から分析します。, JR東海の業績が好調です。2019年3月期の売上高は1兆8781億円で、前期比3.1%増。JR東日本の3兆20億円には及びませんが、営業利益は7097億円と、JR東日本の4848億円を大きく上回っています。社内の状況はどうなっているのでしょうか。現役・OBOGの声をまとめます。, 【平均年収736.3万円】JR東海の給与・ボーナスが高いの・ボーナスが高いのはなぜなのか.

公式の平均年収は736万円 JR東海の正社員・臨時従業員の平均年収は 有価証券報告書 にて公表されていて、2019年度では736万円という金額が出ている。 過去7年間ではいずれも700万円以上で … ©Copyright2020 たくみっく.All Rights Reserved. JR東海は総合職で入った毎年60〜70人の人たちが高卒で入った人やアソシエイト職、プロフェッショナル職の人々を統率するという構造になる。総合職は将来の出世が約束されており、年収も35歳過ぎくらいから1000万円を超えだす。またスペシャリストと言うよりもジェネラリスト志向で2〜3年に1度ジョブローテーションを行う。勤務地は概ね名古屋か大阪か東京で、転勤は非常に多い。総合職はジョブローテーションを頻繁に行い、出世も早いため、高卒ででずっと同じ部署にいるような50歳程度の人々を早い内から部下に従えることになる。ずっと同じ部署にいて業務についても詳しい年上の人々を動かして指示しなければならないので人間関係が難しい。そのため技術以上にマネージメント能力が問われる。 東海道新幹線で有名な東海旅客鉄道(jr東海)への就職や転職を考えている方にとって、社風は気になる情報の一つです。しかし、企業の社風を知ることは簡単ではありません。今回はjr東海の社風を社員の口コミとともにご紹介します。jr東海の社風が気になる方はぜひ参考にしてみてください。 ※現業は残業代の代わりに夜勤手当てなどが付く。 2014年4月実績 学卒:230,900 円 院卒:260,300円. 【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】人事課長 【会場到着から選考終了までの流れ】受付→面接 【質問内容】基本的にはESに沿った内容。学業で頑張ったことを主に聞かれた。またほかに選考に進んでいたり内定をもらっていたりする企業、JR東海の志望度、もしすべて内定をもらったらどこへ行くかなど、志望度を非常に重視しているよ... 【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】人事部、男性社員 【会場到着から選考終了までの流れ】受付→会議室で待機→面接 【質問内容】自己紹介、学生時代頑張ったこと、志望動機など基本的にはESに沿った内容だが、時折鋭い質問もいくつか飛んできた。ほかに選考を受けている企業とJR東海の志望順位は入念に確認された。ESの読み込... 【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】若手女性アソシエイト職社員 【会場到着から選考終了までの流れ】受付→面接開始 【質問内容】一次面接と同様、自己紹介、学生時代頑張ったこと、志望動機などESに沿った一般的な内容。学生が1人だったため、一次面接よりも深い内容を聞かれた。また入社してからやりたいことや携わりたい仕事に... 【面接官の特徴(役職・肩書き・入社年次など)】若手女性アソシエイト職社員 【会場到着から選考終了までの流れ】受付後各グループごとに待機→面接開始 【質問内容】自己紹介、学生時代頑張ったこと、志望動機など、ESに沿った一般的な内容。少し変化球なものも最後に一問あったが、この質問内容は面接官によって異なる。海東淳は面接官が指定... 【試験科目】言語、非言語、性格診断 【各科目の問題数と制限時間】一般的なSPIと同様 【対策方法】対策本. まずは会社全体の年収を見ていきます(数字は2016年の有価証券報告書より)。 1. Copyright © みんなの就職活動日記(みんしゅう)に無い就活目録 All Rights Reserved. jr東海(東海旅客鉄道)の平均年収は、過去5年間微増傾向にあり、4年前と比べ約7万円アップしています。 前年度からは1万円程度。 増加幅は0.2~8.8万円と年度によって差があるものの、増加傾向であることは間違いありません。 ※現業だと、実際に月30時間の残業をする人は少ない。現実的な年収を表していないかも。, まとめると若いうちの高年収は期待できず、かといって総合職の年収を超えることもほぼ不可能。メーカーに例えるのであれば、地域総合職みたいな年収体系。, ということで、鉄道・インフラ業界の中ではJR東日本よりも年収は高く、電力業界よりも高い。メーカー・トップクラスの年収体系に近いです。, 今後の課題は人口が減っていく中で、どうビジネスを拡大していくか、という点につきます。まぁ誰にでも思いつくアイディアとしては「不採算路線の統廃合、不動産開発」になります。, 人口の集中する地域にどれだけ多くのドル箱路線・ドル箱不動産を持っているかで、各社の将来性が決まるでしょう。, JR東海(東海旅客鉄道)は説明不要かと思われますが、東京⇔名古屋のドル箱新幹線と、今後はリニアの集客力があるために、安定した利益を確保できます。, あとは儲かっていない地方の路線を他社との協業も含めて、統廃合していきたいのでしょうが…。これは自社でどうこう出来るものではないため、仕方なし。, 鉄道業界は「現場 = 一般職」「本社・支社 = 総合職」みたいな人材の使い方になります。, 現場の一般職は24時間体制、勤務はシフト制であり、激務じゃないものの、プライベートの調整は難しい(自分の希望通りにできない)。, 本社・支社の総合職は、他企業と同じく部署と上司によります。忙しい人は会社に張り付いて残業しているし、そうでない人は定時退社。, 技術系(総合職|電気系・機械系)です現場担当になった場合、イレギュラーな仕事が増えます。たとえば信号機が故障したとか、電線に何か引っかかって故障したとか…。現場でのトラブルで実際に動くのは一般職や工事業者であっても、指示をだすのは総合職の仕事。これは電気系・機械系職種の宿命だと思ってください。どんな企業でも共通です。, またJRは古くからある業界であるため組合の力が強く、イベント(休祝日・平日の勤務時間外)に強制参加させられる恐れがあります(苦笑)。これは何か適当な理由をつけて断ればいいのですが他人に迷惑かかるため、半ば強制的。多少のことは我慢しましょう。, 仮に激務だったとしても、22時からグローバル会議が始まったりする訳じゃないので、たかだか知れています。ご安心ください。, 総合職は自分のスペック的に無理そうだから、プロフェッショナル職にエントリーしようかなぁ…。, なぜなら、総合職に比べると年収(=出世スピード)で劣るから。仕事内容も年収も、高卒と総合職の間みたいでイマイチ、高学歴には適さない。ただし低学歴であれば、この上なく素晴らしい就職先。, JR東海(東海旅客鉄道)のプロ職として勤めるくらいなら、食品業界、化学業界、非鉄金属業界、自動車業界、その他メーカーでそれなりの企業を志望するのがオススメです。, JR東海(東海旅客鉄道)の「①激務度・ブラック度」「②年収事例」「③キャリアパス(出世の難易度)」「④その他」「⑤福利厚生」に関して情報をお持ちの方へ。「コメント欄」にてご教示いただければ幸いです。, 転職者・就活生の役に立つようなコメントでしたら何でも構いません。事実に基づく批判もウェルカムです。, またデータには万全を期しておりますが、2017年公開時点での情報ですのでご了承ください。, 年収や業界の裏情報、仕事内容、転職エージェント口コミなどご教示いただければ幸いです。→ お問い合わせページより. 平均勤続年数:15.1年 4. 参考| 2015年の平均年収|719万円 2014年の平均年収|716万円 2013年の平均年収|714万円 プロフェッショナル採用は現業職に就くため、キャリア組の総合職よりも年収低くなります。この平均年収と同じくらいになるかと思われますが、念のため目安年収をまとめておきます。 平均年齢:37.1歳 3.

| 三木明子, 【年収研究シリーズ】JR東海(東海旅客鉄道)社員の平均年収は高いのか?実際はいくらもらっている人が多い?給与制度は年俸・月給どっち?ボーナスは年何回で合計いくらもらえるのか?年収額だけでは見えてこないデメリットはあるのか?など、年収に関する話題をデータや口コミから明らかにします。就職・転職の判断にご活用ください。, 東海旅客鉄道の平均年収は736.3万円です(2020年3月期有価証券報告書)。キャリコネに投稿された給与明細を参考に東海旅客鉄道の年代別年収レンジを算出したところ、20歳代で530〜580万円、30歳代で690〜740万円、40歳代で790〜840万円という結果になりました。男女あわせた民間の正規雇用者の平均年収は503.5万円(国税庁・令和元年分民間給与実態統計調査結果)ですから、それと比較しておよそ1.47倍の額です。, JR東海(東海旅客鉄道)の平均年収は、過去5年間微増傾向にあり、4年前と比べ約7万円アップしています。前年度からは1万円程度。増加幅は0.2~8.8万円と年度によって差があるものの、増加傾向であることは間違いありません。これには、好調な業績が背景にあります。2009年リーマンショック以降、JR東海の業績は営業収益・営業利益率ともに右肩上がり。2020年3月期も、2019年3月期と同等もしくはそれ以上の業績が見込まれており、平均年収も引き続き増加傾向となることが期待されます。, 続いては、JR東海の世代別の平均年収と年収中央値です。平均年収は収入における目安のひとつですが、実際にもらえる額とは大幅に違うこともしばしばです。東海旅客鉄道の20代から60代までの平均年収・平均月収・平均ボーナス・年収中央値は以下の通りです。, ※キャリコネの口コミ、有価証券報告書、厚労省・経産省・国税庁発表の調査資料を元に、編集部で独自に算出, JR東海は、業種としては「運輸業」に分類されます。この業種は、平均年収という観点で見ると、全業種平均よりもすべての年代において若干下回る業種です。例えば30代であれば、全業種平均が320.6万円であるのに対し、運輸業平均は287.1万円、といった具合です。こうした運輸業の中で、JR東海の年収中央値は、すべての年代において業種別平均を大きく上回ります。同じく30代であれば、JR東海の年収中央値は636.3万円と、実に約2.2倍です。この「約2.2倍」はすべての年代において当てはまる指標であり、いかにJR東海の年収が高いかが伺えます。, JR東海の年収の高さを支えているのは、基本給の高さももちろんですが、それ以上に賞与の存在が大きいと言えます。近年の支給実績を見てみると、2017~2019年の3年間は6.05ヶ月分(夏季3.05ヶ月分・冬季3.0ヶ月分)という高い水準を保っています。個人ごとの評価によって、2~12%の上乗せがされますが、「フィードバックはないため、どの点が評価につながったのかは不明」であり、金額としても「個人差はほとんどない」とのこと。裏返せば、社員全員に高い賞与が保証されていると言え、安心して働ける環境にあるようです。, JR東海の給与体系は、基本給と諸手当からなる月給と、年2回の賞与で構成されています。諸手当は、扶養手当や通勤手当のほか、都市手当が支給されることが特徴的です。これは、勤務地によって金額が異なります(東京地区:4.2万円、大阪地区:3.2万円、名古屋地区:2.2万円など)。このため、勤務地によって数十万円の年収の差が生じます。これ以外に、福利厚生として各地に寮・社宅が完備されており、さらに賃貸物件に住んでいる場合は、住宅補給金として家賃の半額(3.5万円が上限)が補助されるなど、住宅に関する補助についても高い水準で恵まれています。, JR東海の職種は、「総合職」と「プロフェッショナル職」、「アソシエイト職」の3つに分類されています。「総合職」とは、さまざまな部門で施策の企画・立案・推進を行い、マネジメントに携わることを期待されます。「プロフェッショナル職」は、主に鉄道部門で高い技術力・専門性を発揮することを期待され、「アソシエイト職」はエリア限定で主にオフィス部門の実務を担います。賃金制度は、全職種共通の制度であり、給与はその制度で定められる社内の階層によって決められます。初任給についても、職種による違いはなく、以下の通り、学歴別に設定されています。<初任給>2019年4月初任給実績(東京地区勤務の場合)●修士了:266,500円 ●大学卒:236,500円●短大卒:216,800円※勤務地により異なる。階層別の年収目安としては、主席で650~700万円、主任は700~900万円、助役(係長)が800~1000万円、課長代理になると1000~1200万円、担当課長が1200万円、担当部長1500~2000万円といったあたりです。, 上述のとおり、JR東海の給与は社内の階層によって設定されているため、年収を上げるためには、昇格することが必要です。昇格者は、筆記試験と面接による昇格試験と、人事考課によって決定されます。しかしこれは、職種による差が非常に大きいことがJR東海の特徴です。総合職の場合、ほぼ毎年昇級していき、5年目には主任、7~8年目で助役(係長クラス)に昇格していきます。また20代の間は同期内で差がつくこともなく、年功序列で昇格していくようです。一方で、プロフェッショナル職は、3年に1度等級が上がるか上がらないか、といった具合。たとえ大学院卒であっても、主任に昇格するのが早くても入社10年目であり、かなりの差があることが分かります。基本的には年功序列で昇格するようですが、昇格するために重要なポイントとなるのが「ミスをしないこと」。これについては多くの口コミが寄せられており、「コンプライアンスに厳しく、1度でも指摘をもらうと出世コースからはずれる」「一度ミスをしてしまうと信用を取り戻すのはとても大変」「ミスをしないように細心の注意を払う必要がある」と、その失敗が許されない厳しさは、運輸業ならではと言えるでしょう。, 「総合職であること必要なため、大卒以上が最低条件となる