The championship was contested over thirteen rounds in Europe, the Middle East, North and South America and Australia. [100], Rally Turkey was full of dramas last year, and so was this year. [104] Andreas Mikkelsen finished third to take his third podium of the season. Richard Millener was appointed as his replacement. [60] Katsuta and Barritt were later entered into Rallye Deutschland in a fourth Toyota. [116] The organisers initially proposed a shortened route in lieu of the planned rally,[117][118] which was developed with input from the New South Wales Rural Fire Service, but they were forced to cancel the event altogether as the bushfires intensified, rendering the area unsafe for the rally to proceed as planned.



[105], The coming of the Hurricane Lorenzo meant Wales Rally GB would run under wet conditions this year. By choosing to run under the Rally2 regulation, he reduced his time loss to just ten minutes. The 2003 World Champion won the WRC-2 class in a one-off drive to celebrate his retirement, ending his 20-year-long career in satisfaction. それが、製品の「価値」であり「値段」である。 スポーツカーの良い点は、工場出荷時に高いインチ数のホイールを履き、そのインチ

He set four out of four fastest stage times at leg 2 and pulled himself back to fifth overall after Andreas Mikkelsen, Elfyn Evans and Esapekka Lappi retired from the rally due to lost wheel, off-road and suspension damage respectively. 例えば、スーパーカーとかは、「まず加速力が素晴らしいエンジンを」 という感じで マット・バイザー・ナンバーフレームなど、必要なモノだけを購入するよりも 不安が出るので、より強いブレーキ性能を目指すみたいです。 [39] Esapekka Lappi and Janne Ferm also joined the team after two years with Toyota.

Following Tänak and Ogier, nine-time world champion Sébastien Loeb took his first podium this season in Hyundai. ・・・・っというワケで。 [111], It was a devastating blow for the reigning world champion Sébastien Ogier's title hope - having led after the opening stage, the six-time world champion's C3 was crawling through the rest of the morning loop due to loss of hydraulics. 後続車に追突されるとフレームが曲がったりしてヨーイング出てしまうので、1度でも こともあるので、意外と操作が難しいとも思います。 『ベースキット』と呼ばれるパックを選択する方がお安くなります。これはかなりお買い得です。とにかく安いんです。  がしかし、当時の車両改造に対する規制は理不尽で厳しく(感覚的には現代の3倍厳しく、30倍理不尽な感じ)、また改造車検取得も、不可能ではありませんが大変な困難が伴いました。(車体の色を塗り替えただけでも車検で揉めました。) The calendar published in October 2018 included Rally Chile as part of the expansion to fourteen rounds. RACC Rally Catalunya de España. [96] Gus Greensmith was the driver who replaced Paddon, but his rally was ended during SS20 after crashing into a tree. Nine-time world champion Sébastien Loeb and teammate Dani Sordo both suffered fuel system issue in the opening day. [41] They were unable to secure seats for the start of the championship, but Breen represented Hyundai to compete in Finland and Wales. Because championship leader Sébastien Ogier retired from the first leg, Tänak became the road-opener, which affected greatly on his stage times.

(年式、グレード、駆動方式などの詳細は不明) [57] However, they ended their partnership before Sardegna as Jarmo Lehtinen took over Salminen's position. Andreas Mikkelsen surpassed Elfyn Evans in the final power stage, separating by only 0.9 second. [47] Tidemand and Fløene will share the third car with Gus Greensmith. 当時のクルマに乗ったことがある人に質問。 早かったのですか? 今との比較で楽しい点や優れた点があれば教えてください。 燃費や室内騒音、乗り心地も気になります。, 免許を取得した時、SA(初代RX-7)もKP61(FRスターレット)もバリバリの新車だった世代です。AE86(レビン/トレノ)もホンダAE(初代CR-X)も、まだウワサすらありませんでした。 Worse still, in the afternoon loop, he hit a tree and damaged his roll cage, which forced the young Finn to retire from the leg. This is the first time of the season that top ten were all covered by World Rally Cars.

M-Sport Ford duos Elfyn Evans and Teemu Suninen completed the rally in sixth and seventh respectively after both enjoyed a rather trouble-free weekend. ------------------------------------------- The 14th and the 15th stage of the rally was cancelled.
基本形は一つ前のモデルのZ33系ですが、フロントバンパーとリアウィングの形状からするとフェアレディーZのNISMOですね。 endstream endobj 195 0 obj <>stream [17] The route was revised after rule changes that were introduced for the 2019 championship limited the maximum distance of a route to 350 km (217.5 mi). 市街地とかでも、前にスポーツカーある場合にかなり長めに車検距離取っている人が h�L�1� �᫼� いらっしゃるのを見たことあるかと思いますが、そのくらいブレーキが違っている。 「鉄1トン1万円ですよ。オスプレイは15トン。つまりオスプレイは実質15万円なのになぜ200億で買うのか」と。 [115], The rally was cancelled due to bushfires in the Mid North Coast region.

From sixth to ninth were Esapekka Lappi, Andreas Mikkelsen, Pro winner Kalle Rovanperä and Mads Østberg. Thierry Neuville completed the rally in sixth after a troublesome weekend, following by Esapekka Lappi. Teemu Suninen was forced to retire from the rally when he went off the road only a few kilometers into the second stage. [46] Pontus Tidemand and Ola Fløene will contest selected rounds with M-Sport Ford. Teammate Elfyn Evans, who lost almost four minutes on the same day when his Fiesta stopped with an electrical problem, completed the rally in fifth. ついにWRC、ラリージャパンの日本開催が決まった。開催日時は、2020年11月19~22日、愛知県内&岐阜県内にて開催される。, ラリージャパン開催ということで、ランエボやインプレッサWRX STI、セリカGT-FOURといった、昔懐かしい往年のWRCベース車両たちを思い出した人も多いことだろう。, これをきっかけにしてWRCベース車両が欲しいと思った人もいるハズ。思い立ったら吉日、ということで、往年のWRCベース車は、今いくらで買えるのか、中古車相場を徹底調査した。, ■Rally Japan開催概要 ( 2019年10月10日現在) ・開催日時 2020年11月19〜22日(予定) ・大会名称 Rally Japan ・開催エリア 愛知県内(名古屋市・岡崎市・豊田市・新城市・長久手市・設楽町)および岐阜県内(中津川市・恵那市)の公道 ・メイン会場 愛・地球博記念公園(長久手市:通称モリコロパーク), ■中古車相場:80万~200万円■1998年1月発売 総生産台数7617台■2L、直4ターボ:280ps/38.0kgm, 「全盛期のWRC」というフレーズで思い出される国産車はインプレッサ/ランエボ/セリカGT-Fourなわけだが、まずは三菱のランエボから紹介していきたい。, 1998年シーズン途中からWRCに投入されたランサーエボリューションVは、市販車に比較的近い「グループA」規定の車両でありながら、改造範囲がかなり広いWRカーたちを向こうに回して計4戦で優勝。, 三菱としては初となるマニュファクチャラーズタイトルを獲得するとともに、エースドライバーだったトミ・マキネンはドライバーズタイトルを獲得した。, そんなランエボVの市販バージョンは全幅1770 mmのワイドボディを初採用し、前身であるランエボIVより2kgm大きい38.0kgmの最大トルクをマーク。, 現在の中古車相場は、走行距離が延びている個体は80万~150万円といったところだが、距離少なめなモノだと200万円前後。ミントコンディションな(超程度がいい)物件は400万円近くの値札が付くことも。, ■中古車相場/80万~250万円■1999年1月発売 総生産台数7594台■2L、直4ターボ:280ps/38.0kgm, ランサーエボリューションVIのワークスマシンは翌1999年シーズンの第1戦「ラリー・モンテカルロ」からWRCにフル参戦し、その年は計5戦で優勝。, トミ・マキネンは前年に続いて見事ドライバーズタイトルを獲得したが、マニュファクチャラーズタイトルは惜しくもトヨタが獲得するに至った。, で、1999年1月に発売されたランエボVIの市販バージョンはエンジンのパワー&トルクこそエボVと同じだが、冷却系の改善により耐久性が向上し、競技用グレードである「RS」にはチタンアルミ合金製タービンが採用された。, またナンバープレートの位置を中央から左側に変更されたことや、リアウイングが2段化されたことなどもランエボVIの特徴となる。, 現在の中古車相場は「ランエボVよりちょい高いぐらい」というニュアンスで、距離が延びている個体は80万~160万円ぐらい、走行距離が比較的短めの個体は170万~250万円あたりが目安となる。, ■中古車相場:240万~350万円■2000年1月発売 総生産台数2911台■2L、直4ターボ:280ps/38.0kgm, 当時の三菱のワークスドライバー、トミ・マキネン選手が4年連続ドライバーズタイトルを獲得したことを記念して作られた特別仕様車で、カーマニアの間での通称は「ランエボ6.5」。, またマキネン選手の名前は日本では「トミ・マキネン」と表記されるのが一般的だが、特別仕様車の車名は音引き(棒)付きの「トミー・マキネンエディション」であった。, 通常使用向けグレードのGSRは従来より10 mmダウンさせたターマック(舗装路)仕様サスペンションを採用し、ハイレスポンスチタンアルミ合金ターボチャージャーの採用により中低速トルクとレスポンスが大幅に向上した。, そのほかにもさまざまな点が改善されたトミー・マキネンエディションの中古車は今なお人気があるため、中古車相場も240万~350万円あたりと、ランエボVIより100万円は高い。, また通常のGSRでもきわめて走行距離が少ない個体や、WRCのワークスマシンをイメージした「スペシャルカラーリングパッケージ」装着車は、400万~500万円付近のプライスタグが付くこともめずらしくない。, ■中古車相場:1000万~1200万円■1998年3月発売 総生産台数400台■2L、直4ターボ:280ps/37.0kgm, 続いては、WRCでも市販車の販売でもランエボと火花を散らしていたスバル インプレッサ。, 歴代インプレッサのなかでも特に印象深いのがコレ、1998年3月に400台限定で発売された「インプレッサ 22B-STIバージョン」、通称22Bだ。, 22Bは、WRCで3連覇を達成した「インプレッサ ワールドラリーカー1997」のイメージを忠実に再現したロードモデルで、E型クーペにWRカーをイメージした専用フェンダーやバンパー、リアウイングなどを架装。, ワイドフェンダー化に伴い全幅は1690mmから1770mmに拡大されている。またエンジンもSTIが22B用として専用チューン&ボアアップした2.2LのEJ22改が搭載された。, 当時は自主規制があったため最高出力こそ280psだが、低中速トルクが大幅に改善されているのがEJ22改の特徴だ。, このようにスペシャル感たっぷりの22Bは新車発売時もわずか2日間で完売してしまったのだが、その中古車相場も今なおかなり高額。, 流通台数はきわめて少ないが、たまに市場に出てくる個体はおおむね1000万円前後、またはそれ以上となるケースがほとんどだ。, ■中古車相場:80万~180万円■1997年9月発売 ■2L、フラット4ターボ:280ps/36.0kgm, 一部改良を受けてSTiバージョンIVに進化。エンジンは最大トルクが36㎏mに達し、タイプRA STiのリアブレーキが15インチ対向2ポットになったほか、クーペのタイプR STiバージョンIVが新設定されたのがポイント, 往年のWRCにおけるスバルワークスの息吹を今に感じたいのであれば、上記の22Bを探して買うのが一番ではある。, だがそのタマ数はきわめて少なく、あったとしても「1000万円級」の予算は普通に考えて無理なため、もしもGC8(初代インプ)が欲しいなら「STiバージョンIV」あたりを探すのが現実的だろう。, 初代インプレッサWRXのSTiバージョンがカタログモデルに昇格したのはスバルがドライバーズ/マニュファクチャラーズのダブルタイトルを獲得した1995年から。, で、それがバージョンII、バージョンIIIへと進化していき、1997年9月に登場したのがバージョンIVだ。, EJ20エンジンは最大トルクが36.0kgmに達し、タイプRA STiのリアブレーキが15インチ対向2ポットになったほか、クーペにもタイプR STiバージョンIVが新設定された。, こちらの中古車相場は今となっては比較的お手頃で、セダンが約80万~130万円、クーペのタイプR STiバージョンIVで約150万~180万円付近というのが流通の中心。, ■中古車相場:180万円前後■2002年6月 総生産台数限定400台■2L、フラット4ターボ:320ps/39.2kgm, 1992年に登場したGC8こと初代インプレッサもその役割を終え、2000年8月にはフルモデルチェンジで2代目(GD)へと移行。, そしてWRCのほうも、2代目インプレッサをベースとするワールドラリーカーで戦われるようになった。, この2代目インプレッサ(GD)はヘッドライトの形状が丸目→涙目→鷹目へと目まぐるしく変化するわけだが、2001年にリチャード・バーンズがドライバーズタイトルを獲得した際にドライブしていたのは丸目のWRカーだ。, その市販バージョンを狙う場合はWRCベース車両ではないが、400台限定のスペシャルモデル「S202 STIバージョン」を狙いたいところ。, これはtype RA spec CをベースにSTIがオンロード性能の向上を徹底追求したもので、吸気系の見直しと専用スポーツECUなのにより最高出力320psを実現している。, リアサスペンションにピロボールブッシュのラテラルリンク、トレーリングリンクを組み込み、リアサスの作動をリニアでシャープにした。, バネ下重量の軽量化にもこだわり、鍛造アルミホイールとアルマイト処理+スリット入りのブレーキディスクとした。2段階角度調整式のウィングタイプリアスポイラーはリアルカーボン製。, S202は、驚異のパワーウェイトレシオ 4.15kg/psと高次元のベストバランスを実現した。, ただ、S202の現在の中古車相場は180万円前後といったところだが、いかんせん流通量がきわめて少ない。, そのため、この時期の「丸目」が欲しい場合は通常のSTI 2.0 WRXを探すのが現実的だ。その場合の中古車相場は70万~140万円というのが目安となる。, ■中古車相場:130万~230万円■2004年12月 総生産台数限定555台■2L、フラット4ターボ:320ps/43.0kgm, 2002年の途中、2代目インプレッサ(GD)のヘッドライトは前述の丸目から通称「涙目」と呼ばれるデザインに変更。, それと同時にWRCを戦うワークスマシンのほうも涙目のワールドラリーカーに移行した。, 2003年にはスバルワークスのペター・ソルベルク選手が進化型のWRカーを駆って14戦中4勝をマークし、見事ドライバーズタイトルを獲得した。, この時期の市販バージョンに乗るのであれば、最注目は2004年12月に発売された「スバルインプレッサ S203」。こちらもWRCベース車両ではないが、より極みを求めたいならこのモデルをお薦めしたい。, これは涙目インプのWRX STIをスバルワークスであるSTiがチューニングした555台限定モデルで、搭載エンジンは最高出力320ps、最大トルク43.0kgmという日本車離れしたスペック。, その回転フィールも非常になめらかで、まるで4L級多気筒エンジンのごときプレミアム感がある。, S203の中古車相場は約130万~220万円といったあたりが一般的だが、走行1万km台などのミントコンディションな物件は500万円以上になることも。, ■中古車相場:150万~220万円■1986年10月■2L、直4ターボ:185ps/24.5kgm, 往年のWRCで大活躍した国産車といえば、インプレッサとランエボのほかにトヨタ セリカGT-Fourも忘れてはならない……というか、WRCで活躍を始めた年次はセリカGT-Fourのほうが古く、1990年に国産車として初のWRCタイトル(ドライバーズタイトル)を獲得したのは、カルロス・サインツがドライブしたこのST165型セリカGT-Fourだった。, 市販バージョンのST165型セリカGT-Fourが販売されたのは1986年から1989年で、当時はそれなり以上の数が売れたものだったが、今やその流通量はきわめて希少。, 具体的には2019年10月上旬現在、確認できるのは全国わずか3台で、そのプライスは150万~220万円付近となっている。, ■中古車相場:200万円以上■1991年9月 RCは世界限定5000台、日本限定1800台■2L、直4ターボ:235ps/31.0kgm, 1989年9月に市販バージョンのセリカがT180型にフルモデルチェンジし、同時にフルタイム4WDのGT-FourもST185型へ変更となると、1991年9月にはWRCを戦うグループAマシンを作るためのホモロゲーションモデル「GT-FOUR RC」を発売。, 翌1992年シーズンからこれのグループAマシンが出走し、同年はカルロス・サインツがドライバーズタイトルを獲得。, 翌1993年シーズンはユハ・カンクネンがドライバーズタイトルを獲得すると同時に、日本車メーカーとしては初のWRCマニュファクチャラーズタイトルをトヨタにもたらした。, が、その市販バージョンであるST185型セリカGT-FOUR RCの中古車流通量は今やほぼ皆無で、買いたくても買えない状態。2ヵ月前に調査した時は210万円で販売されていた。, RCではない「通常のGT-FOUR」もかなり希少だが、こちらは少数ながらいちおう流通はしていて、現在の相場はおおむね170万円前後となっている。, ■中古車相場:80万~240万円 ■1994年2月 WRC仕様車は世界限定2500台のうち国内2100台■2L、直4ターボ:255ps/31.0kgm, 1993年10月になると、市販版のトヨタ セリカは6代目のT200型にフルモデルチェンジを実施。そしてやや遅れて1994年2月には「次のグループAセリカ」のベースとなるST205型セリカGT-FOURが発売された。, 旋回時のグリップを大幅に高める「スーパーストラットサスペンション」を採用したST205型ベースのグループAラリーカーは、1994年シーズン途中のラリー・オーストラリアから出場。, しかし大型化されたST205は、その重量ゆえにWRCでは苦戦。勝てたのは1995年のツールド・コルスだけで、レギュレーション違反による制裁なども受けながら、1995年にワークスとしての活動を終えた。, このようにWRCの世界ではあまり活躍できなかったST205型セリカGT-FOURだが、「中古車の世界」では今なおそこそこ活躍している。, 他の世代のGT-FOURはほぼほぼ流通していないのに対し、ST205型は2019年10月上旬現在、確認できる範囲では全国11台が販売中。, そしてその中古車相場は今のところ80万~240万円といったところだが、「最後のGT-FOUR」ということで、ハイスペックな中古車は今後、そこそこ値上がりする可能性もあるだろう。, 「買っておけばよかった」ではもう遅い!